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印度挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-10
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 印度 汽車(chē)零部件 鋼鐵
- 中研網(wǎng)訊：
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隨著歐美大量零部件采購(gòu)商的目光逐漸轉(zhuǎn)向印度，印度汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務(wù)也在與日俱增。
近年來(lái)，印度汽車(chē)零部件出口額都保持了30%以上的增長(zhǎng)速度。2002年，印度汽車(chē)零部件出口額僅為5.78億美元，而到2005年，這一數(shù)字已經(jīng)增加到14億美元。例如，在過(guò)去5年中，僅美國(guó)從印度采購(gòu)的汽車(chē)零部件就從1.79億美元增至4.63億美元（復(fù)合年增長(zhǎng)率為26.8%）。
注重開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，也是印度零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一。如根據(jù)用戶提出的產(chǎn)品改進(jìn)要求促使制造公司改變?cè)O(shè)計(jì)思路，采用最先進(jìn)的工藝加工自主鍛造的產(chǎn)品，使公司的業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)。
同時(shí)，利好的發(fā)展局面，更是刺激了印度本土零部件企業(yè)對(duì)外擴(kuò)張。印度本土最大的汽車(chē)電池制造商Minda工業(yè)有限公司（MIL）在2006～2007財(cái)年的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了44.22%，凈銷(xiāo)售收入達(dá)到386.6億盧比（約43.15億元人民幣）。而在2005～2006財(cái)年，該公司的凈收益僅為268.05億盧比。目前，Minda公司的下一步計(jì)劃是在世界范圍內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)，并摩拳擦掌準(zhǔn)備搶占東南亞市場(chǎng)。
印度汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)（ACMA）表示，在2012年之前，印度汽車(chē)零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。至2015年，這一市場(chǎng)的潛在交易額將高達(dá)400億～450億美元，而其中出口所占的比重將達(dá)到50%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)陳光祖指出，汽車(chē)零部件分高中低3個(gè)層次，目前國(guó)內(nèi)在高端汽車(chē)零部件方面并不具備優(yōu)勢(shì)，中端零部件在最近幾年開(kāi)始有所發(fā)展。但在低端制造如電池、輪胎、門(mén)板、小電機(jī)等方面，中國(guó)的出口額的確受到印度、越南等周邊國(guó)家的擠壓。
其實(shí)，就中國(guó)和印度而言，印度在勞工成本低、語(yǔ)言及具備軟件背景人才方面擁有許多優(yōu)勢(shì)，的確是許多零部件配套商轉(zhuǎn)移設(shè)廠的理想地點(diǎn)。
同時(shí)，印度的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，加之此前印度是英國(guó)的殖民地，在行政管理等方面也更歐美化，更易于國(guó)際采購(gòu)商接受。雖然目前只有部分國(guó)際采購(gòu)商向印度轉(zhuǎn)移訂單的跡象，但趨勢(shì)值得我們注意。印度在5年之內(nèi)還不足以成為中國(guó)的威脅，但國(guó)際采購(gòu)商在技術(shù)含量相同的基礎(chǔ)上，更注重價(jià)格和成本，高速發(fā)展的印度零部件產(chǎn)業(yè)會(huì)對(duì)中國(guó)制造巨大的壓力。
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