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汽車零部件業(yè)何以應(yīng)對原材料漲價
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-11
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 零部件 原材料
- 中研網(wǎng)訊：
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2008年春節(jié)剛過,中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗”——除了由于國際鐵礦石價格大幅度上漲65%而導(dǎo)致的鋼材價格上漲外，其他涉及汽車制造的大部分原材料也出現(xiàn)不同幅度上漲。對于廣大汽車零部件企業(yè)來說，更是雪上加霜。
一方面，由于零配件統(tǒng)采購平均占整車的70%-80%，車市價格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤流失實際上大部分被分攤到了上游零部件供應(yīng)商身上。另一方面，鋼材等原材料價格又持續(xù)上漲，更令零部件企業(yè)叫苦不迭。
此外，從去年開始的CPI上漲今年還將持續(xù)，其可能帶來的人力成本大幅上升，又將從已攤薄的利潤上再切下一塊。廉價勞力與廉價資源本是中國汽車零部件業(yè)最強的競爭力，在全球性的資源緊缺恐慌中，這兩種優(yōu)勢卻正在快速消失。
于是，先天性結(jié)構(gòu)問題開始暴露無遺——由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，不少零部件企業(yè)生產(chǎn)能力嚴重過剩，大量資產(chǎn)閑置，固定成本增加;或因為新產(chǎn)品的發(fā)展受資金、技術(shù)等方面的制約，中國汽車零部件企業(yè)都還沒有形成大規(guī)模的成本優(yōu)勢。
當(dāng)然也有例外，最近聽說也有一、二家零部件廠在原材料漲價和整車廠降價的雙重壓力下，依然逆市而上，在保證零部件的質(zhì)量前提下，往下調(diào)整零配件價格，以進一步擴大市場份額。其法寶是;降本增效，完善配套體系和配套成本的優(yōu)勢。此外，為了抵抗成本快速上升，汽車零部件行業(yè)將更多采取與鋼鐵行業(yè)的聯(lián)姻融資的策略，上汽、寶鋼與上汽控股的東華公司最近就已簽署模具項目合作協(xié)議，增資重組南京南汽模具裝備有限公司。
如何消化原材料漲價的成本壓力，一位汽車零部件企業(yè)財務(wù)總監(jiān)坦言：惟一辦法就是走"華山天險一條道"，即靠建立成本管理體系，靠實行供應(yīng)鏈成本管理，靠規(guī)模效應(yīng)來降低成本，靠薄利多銷來克服鋼材料漲價因素。它將迫使企業(yè)變壓力為動力，在進一步加強管理，降低成本方面很下功夫、大力提升中國汽車零部件業(yè)的核心競爭力。
當(dāng)然，現(xiàn)在更大的難題是，政府通過何種經(jīng)濟手段和管理技巧來激勵中國零部件產(chǎn)業(yè)群的良性發(fā)展?諸侯割據(jù)式的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和中外“裙帶式”的配套格局如何沖破?加入世貿(mào)組織后的KD潮涌如何去應(yīng)對?看來中國零部件產(chǎn)業(yè)的前途既取決于企業(yè)自身的拼搏，也取決于政府有效的宏觀引導(dǎo)。
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