柴油動力的SUV已經逐步為國內廣大SUV用戶所接受和喜愛，那么這款無限V3到底會有何突出表現(xiàn)，可以令中興汽車將立足國內戰(zhàn)略車型的寶押在它上面？要弄清個中原因，首先要明白下面幾個問題：VM發(fā)動機是什么？和傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比具有哪些優(yōu)勢？進而給用戶帶來什么實惠？

    談及VM，先得了解聞名世界的意大利知名柴油發(fā)動機制造企業(yè)VMMotori公司。該公司一直領跑柴油發(fā)動機技術，其產品曾用于阿爾法羅密歐、克萊斯勒漫游家、路虎衛(wèi)士等成熟車型。    

    VM發(fā)動機融合了21世紀歐洲先進技術，以動力強勁著稱，從2001年開始大批量在歐洲市場投放，目前已經被廣泛用于各種SUV，MPV，LDV以及轎車等車型。VM柴油發(fā)動機，采用了純正的德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，動力強勁是其最大優(yōu)勢，并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優(yōu)點，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發(fā)動機節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，特別適應目前國內SUV強烈的節(jié)能減排、徹底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

    無限V3搭載的VMR425柴油發(fā)動機在國內同排量柴油機中具有最強的動力性能指標：在2000-4000rpm轉速區(qū)間均可發(fā)出340N•m的最大扭矩，最大功率可達105KW。低速扭矩大，整車提速性就好，在較低的轉速下就可以發(fā)出較大的動力，帶來明顯的推背感，無論起步還是加速，城市路況還是越野路段均，能帶來從容輕松的動力感受。明顯優(yōu)于國內同價位SUV廣泛采用的傳統(tǒng)五十鈴技術增壓柴油機4JB1（70KW）。

    除了以上的諸多優(yōu)點外，VMR425發(fā)動機通過ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低10%以上，有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L/100公里，綜合油耗也僅7L左右/100公里，如按一年行駛3萬公里計算，將比傳統(tǒng)增壓柴油機節(jié)省柴油400升。另外，VMR425柴油發(fā)動機缸體結構為隧道式,其特點是結實耐用，使用壽命超長，在整個使用周期中，用戶可持續(xù)享有強勁動力。

    還有更實惠的地方，隨著汽車新消費稅的調整，VMR425柴油發(fā)動機排量不大于2.5L，其消費稅為9%，明顯小于目前市場上流行的搭載2.8TC（4JB1）的同價位SUV（消費稅為12%），從而整車成本降低，消費者購車成本也隨之降低；在不久后實施燃油稅時，裝備VMR425低油耗發(fā)動機的車輛也會大大降低消費者所交納的燃油稅。

    既然無限V3這么有誠意捧出一顆炙熱的“芯”，那么準備購買柴油SUV的朋友們也值得等上一陣子了。

    發(fā)動機參數(shù)：

• · 輕卡市場再度洗牌
• · 民營汽車企業(yè)面臨洗牌在即
• · 國內商用車爭相提價應對成本上漲
• · 難入配套體系 本土零部件企業(yè)借勢突破
• · “返航門”應是民航業(yè)反思契機
• · 誰動了我的零部件 跨國公司在華采購但降比例

• · 北京市軌道交通與高速路網實現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計進口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經濟指標