人民幣兌美元不斷升值，國人期待的進(jìn)口車價(jià)格下跌沒有實(shí)現(xiàn)，相反，出口車的價(jià)格卻因?yàn)?無法漲價(jià)"而陷入僵局。�牐�

　　人民幣兌美元升值的同時(shí)，還有一樣?xùn)|西也在升值--原材料。而它也成為了不少進(jìn)口車商"價(jià)格堅(jiān)挺論"的有力證據(jù)。�牐�

　　"人民幣匯改以來，兌美元累計(jì)升值了約15%。而僅僅這半年來，國際鐵礦石的價(jià)格就上漲了約70%，國際原油的價(jià)格也大幅上漲，正是這些原材料的漲價(jià)提升了進(jìn)口車的成本，從而抵消了匯率上升的利潤。"外高橋的一家進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者。顯然，人民幣兌美元的升值要比原材料價(jià)格上漲的速度更慢，如按照這套說法，消費(fèi)者似乎還應(yīng)當(dāng)感謝進(jìn)口車沒有"逆市漲價(jià)"。�牐�

　　而另一家美系車的進(jìn)口車商告訴記者，雖然人民幣兌美元不斷升值，但是國內(nèi)市場上的進(jìn)口車都是先由進(jìn)口車商買斷后再賣給消費(fèi)者，"因此匯率變動(dòng)并改變不了我們買斷進(jìn)口車的成本，而且國內(nèi)的售價(jià)需要嚴(yán)格按照進(jìn)口廠商的'官方定價(jià)'。"�牐�

　　那么"官方定價(jià)"為什么降不下來呢？原因很簡單，進(jìn)口廠商通過《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》嚴(yán)格控制了投放在國內(nèi)市場中的車型和數(shù)量，將市場巧妙控制在"供不應(yīng)求"的局面，因此"官方定價(jià)"就自然不會(huì)輕易下降。�牐�

　　相比起進(jìn)口車價(jià)的"堅(jiān)挺"，自主品牌的出口可能就不那么幸運(yùn)了。"人民幣兌美元每升值1%，也就意味著出口車的價(jià)格上升了1%"，中國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)就認(rèn)為，如果人民幣加速升值的話，中國產(chǎn)品的比較優(yōu)勢將大大降低，對汽車工業(yè)是一種不利因素。

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