國內(nèi)車市接連創(chuàng)造新高。前日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新統(tǒng)計。該統(tǒng)計顯示,在降價力度遠(yuǎn)小于往年的背景下,3月份的乘用車市場情況好于預(yù)期,批發(fā)數(shù)超過歷史最高水平,零售數(shù)也僅次于今年1月份的紀(jì)錄。

　　第一季度,整個乘用車市場銷量高達(dá)172萬輛,同比增長約16%,創(chuàng)造了歷史新高。不過,這一增速低于此前業(yè)界預(yù)計的20%。而隨著中國汽車出口快速增長,批發(fā)數(shù)和零售數(shù)的差距在不斷擴(kuò)大。乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為,面對中國高CPI、PPI的嚴(yán)峻考驗,整車企業(yè)為了力保今年效益不下滑,"緩降價、廣出口"是目前最行之有效的策略。

　　南北大眾表現(xiàn)搶眼

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布3月乘用車市場銷量業(yè)績。總體來看,需求較上月呈現(xiàn)快速增長,共銷售70.05萬輛,比上月增長43.29%,同比增長23.55%。

　　在乘用車各品種中:基本型乘用車(轎車)銷售51.58萬輛,比上月增長44.41%；運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷售4.34萬輛,比上月增長53.34%,同比增長48.39%。其中,自主品牌漸有起色。3月,自主品牌轎車共銷售13.22萬輛,占轎車銷售總量的26%,其中排名前5位的自主品牌依次為:QQ、夏利、福美來、旗云和F3。3月,上述5個品牌共銷售6.01萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的45%。

　　據(jù)統(tǒng)計,在3月銷量中,一汽-大眾與上海大眾成為兩個銷量在5萬輛以上的企業(yè),名列冠亞軍。值得注意的是,車企3月銷量環(huán)比增長中,一汽-大眾與廣州本田最為搶眼,分別比2月份環(huán)比增長了118%與115%。

　　在一季度統(tǒng)計中,一汽-大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞汽車名列第一季度車市銷量前4位,其銷量都在10萬輛以上。其中,一汽-大眾以14.5萬輛擊敗去年的春季銷量冠軍上海通用,重返季度老大的位置,成為春季車市最大的贏家。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為,從整個季度來看,今年車市增長仍將有望高達(dá)20%以上,目前并沒有受到股市、貨幣從緊等宏觀層面的太大影響。而大眾系將是整個春季行情的最大受益者。

　　在第一季度暢銷車型排行榜上,捷達(dá)以54599輛奪得冠軍,凱越以50664輛緊跟其后,第三則是桑塔納。

　　出口增幅大于內(nèi)銷

　　今年一季度,由于國內(nèi)處于輸入型通脹的陰影中,加上國內(nèi)乘用車的市場規(guī)模已經(jīng)很大,因此,銷售增長率下降是正常的事。據(jù)此,乘聯(lián)會提出與20%增幅不同的預(yù)計,今年的市場增長率很可能低于17%,國內(nèi)乘用車市場的增長量約在100萬輛以下。按照這一預(yù)測,乘聯(lián)會最終統(tǒng)計的48個企業(yè)今年的排產(chǎn)計劃總量很可能比實(shí)際市場高出10%以上,將有為數(shù)不少的企業(yè)不得不根據(jù)實(shí)際銷售的推進(jìn)狀況調(diào)整年度計劃。

　　國內(nèi)市場的激烈競爭,迫使更多車企大力開拓出口業(yè)務(wù)。2006年,中國汽車出口34萬輛,2007年出口61萬輛,今年估計出口能達(dá)到100萬輛的量級,一季度的出口增幅已超過了50%。因此,國產(chǎn)汽車出口國際市場的增幅將比國內(nèi)市場的銷售大一倍以上,乘聯(lián)會預(yù)計這種勢頭"至少能延續(xù)到2013年"。

　　到2013年,按保守估計,中國汽車的產(chǎn)量、銷量也將達(dá)到世界第一,同時還將保持世界最大潛在市場的地位。從今年3月的數(shù)字看,由于乘用車出口大幅增長和季度末的因素,國內(nèi)的批發(fā)數(shù)比零售數(shù)高出較多,這也是正�，F(xiàn)象。隨著中國汽車出口更快速的增長,批發(fā)數(shù)和零售數(shù)的差距將繼續(xù)增大,到今年年底,這個差距可能擴(kuò)大到每月5萬輛以上。

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