饒達(dá)說(shuō)，上個(gè)月，由于CPI、PPI年初均大幅增長(zhǎng),加之人民幣升值，一些潛在用戶認(rèn)為今年汽車可能漲價(jià)，在“買漲不買跌”的心理影響下，很多猶豫的潛在客戶買了車，很多準(zhǔn)備以后買車的人提前買了車，這是3月份市場(chǎng)較好的原因之一。2月份受“雨雪冰凍”災(zāi)害影響，推遲買車的很多用戶也在3月份成了真正的汽車用戶。

　　根據(jù)今年前三個(gè)月的汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)表明，今年漲價(jià)潮并沒(méi)有出現(xiàn)，年初很多企業(yè)還在銷售高峰時(shí)把促銷費(fèi)降低。整個(gè)汽車行業(yè)的單車?yán)麧?rùn)不但沒(méi)有下降，反而還有相當(dāng)于車價(jià)0.3%的增長(zhǎng)。他認(rèn)為，這主要是由于：首先，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，企業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)很少，勞動(dòng)效率提高，單車的工資成本相應(yīng)下降；其次，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，每輛車所攤的設(shè)備折舊費(fèi)、模具費(fèi)等有所下降；最后，廠家降本增效的力度從去年下半年開(kāi)始已大大增強(qiáng)，今年仍是收獲期。

　　饒達(dá)進(jìn)一步指出，不僅整車生產(chǎn)企業(yè)效益略有提高，零部件企業(yè)效益的提高幅度還略高于整車企業(yè)。因?yàn)榻�年�?lái)推出新車型的國(guó)產(chǎn)化率大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車還大，因此，今年消費(fèi)者完全可以消除對(duì)乘用車漲價(jià)的恐慌。但也不排除個(gè)別企業(yè)漲價(jià)的可能性，因?yàn)楦鲝S家的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和思路的差距很大。

　　同時(shí)，他擔(dān)心，中國(guó)車企排產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)過(guò)高，乘聯(lián)會(huì)最終統(tǒng)計(jì)的48個(gè)企業(yè)今年的排產(chǎn)計(jì)劃，總量很可能比實(shí)際市場(chǎng)高出10%以上。因此，很多企業(yè)將會(huì)與去年一樣完不成計(jì)劃。由于今年一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國(guó)內(nèi)乘用車的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)很大，增長(zhǎng)率下降是正常的事，估計(jì)今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很可能低于17%，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)量約在100萬(wàn)輛以下。

• · 聚焦北京車展：玩概念、玩規(guī)模 國(guó)際巨頭競(jìng)實(shí)力
• · 中國(guó)首部汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)問(wèn)世
• · 零部件供應(yīng)緊張 車商面臨成本壓力
• · 2008年3月份溫暖表象下的中國(guó)車市
• · 中國(guó)汽車消費(fèi)量2017年將超過(guò)美國(guó)
• · 上南合作美好規(guī)劃與殘酷現(xiàn)狀

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動(dòng) 我國(guó)迎來(lái)新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開(kāi)放30年我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車405萬(wàn)輛
• · 欲建成我國(guó)西部綜合交通樞紐
• · 2009年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運(yùn)輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)