誰(shuí)都清楚，沒有新車的展示往往都很容易造成費(fèi)力不討好的結(jié)果。一方面容易使人感到企業(yè)是在老調(diào)重彈，其風(fēng)頭自然容易被別人搶走；另一方面也會(huì)留給消費(fèi)者技術(shù)進(jìn)步速率過(guò)慢的印象。這樣所形成的普遍認(rèn)識(shí)，也就催生了新車的廣泛推出。對(duì)于新車而言，如果僅把新車當(dāng)成作業(yè)來(lái)完成，無(wú)疑是是應(yīng)付程度偏大，對(duì)于新車的生命力以及競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，都是難以判斷的；而將其看成是作品，情形自然是與前者大相徑庭，雖然難度增的了許多，但慢慢就會(huì)得出有益的結(jié)果。

    現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新車設(shè)計(jì)，大多說(shuō)國(guó)際商業(yè)設(shè)計(jì)影響較大，所對(duì)新車的認(rèn)識(shí)與期待，就必然要面對(duì)商業(yè)設(shè)計(jì)是否是可承擔(dān)企業(yè)突破重任、真正作品意味著什么這兩個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題。在這兩個(gè)方面，雖然容易在概念上混淆，但現(xiàn)實(shí)的結(jié)果上卻是絲毫不可以馬虎！因?yàn)樵诟?jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，認(rèn)識(shí)上差一點(diǎn)都會(huì)導(dǎo)致在比較上的弱勢(shì)。

    為何說(shuō)商業(yè)設(shè)計(jì)難以承擔(dān)突破重任

    近年來(lái)，依賴于商業(yè)設(shè)計(jì)，已成為國(guó)內(nèi)企業(yè)非常普遍的推新車主要手段。無(wú)論是國(guó)有企業(yè)、還是民營(yíng)企業(yè)，都或多或少的存在著這種現(xiàn)象。它的益處顯而易見，不但可以快捷的在短時(shí)間設(shè)計(jì)出多款成型的汽車、還能為企業(yè)帶來(lái)諸多的省心方式。然而，必須也要看到商業(yè)設(shè)計(jì)的不利之處，首先是由于涉及的應(yīng)用過(guò)于廣泛，就容易形成不自覺地被克隆效應(yīng)。所帶來(lái)的最大影響，自然是難產(chǎn)生具有獨(dú)立風(fēng)格的造型特征！從這兩個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，商業(yè)設(shè)計(jì)又有其必然的局限性。這對(duì)企業(yè)的后續(xù)設(shè)計(jì)、與在研究，提出了更大的要求。所以，面對(duì)商業(yè)設(shè)計(jì)盛行的國(guó)內(nèi)推新車現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待的同時(shí)，更應(yīng)培養(yǎng)自身消化基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新能力。

    作為商業(yè)設(shè)計(jì)，達(dá)到一定的高檔程度應(yīng)該是合情合理的。否則他也不可能拿出來(lái)作為賺錢的條件。然而，商業(yè)設(shè)計(jì)也是在競(jìng)爭(zhēng)的前提下進(jìn)行操作的，任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再進(jìn)行商業(yè)設(shè)計(jì)的同時(shí)，都要考慮到商業(yè)設(shè)計(jì)的雙刃劍問題。所以，那種得到了某某國(guó)際設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)、就以為產(chǎn)品具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的想法，顯然既不可取、又缺乏真正的競(jìng)爭(zhēng)常識(shí)！這是因?yàn)�，商業(yè)設(shè)計(jì)的針對(duì)性，在于賺取利益高于一切！企業(yè)如果希望在這個(gè)基礎(chǔ)上求得“真?zhèn)鳌保瑳]有或者欠缺自身的遠(yuǎn)見思維優(yōu)勢(shì)，是很難在現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在的環(huán)境下如愿以償?shù)模∠褚獯罄�賓夕法里納這樣的國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)公司，既為法拉利進(jìn)行設(shè)計(jì)、有為國(guó)內(nèi)諸多企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但又有哪家國(guó)內(nèi)企業(yè)敢說(shuō)，自己的到的設(shè)計(jì)比法拉利更強(qiáng)呢��？從這個(gè)角度上，就可以看到商業(yè)設(shè)計(jì)所具有的自身局限性。如果我們企業(yè)，不能從中發(fā)現(xiàn)有利與不利于自身的問題，就會(huì)自然品嘗到進(jìn)步小也會(huì)落后的苦果。

    真正的作品不融入企業(yè)自身的思想很難想象

    中國(guó)元素，可以說(shuō)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)界一直爭(zhēng)論不休的問題。一方面中國(guó)元素到底是什么，很難有人明確地說(shuō)出來(lái)；另一方面，現(xiàn)在的車型受外來(lái)品牌影響極深，更不可能有什么中國(guó)元素問題。這就讓我們感覺到，中國(guó)元素問題雖然不是現(xiàn)實(shí)中的空中樓閣？但卻是在短時(shí)間內(nèi)很難得出一個(gè)令人信服的定論。

    其實(shí)元素也好、基因也好，都是一種很無(wú)形的抽象概念，尤其是在意識(shí)決定造型的工業(yè)設(shè)計(jì)界，更有很多不可預(yù)知性�，F(xiàn)在可以說(shuō)是如日中天的日系車，他們根本就難以體現(xiàn)出日本設(shè)計(jì)元素，他們僅僅是更好地把握與發(fā)揮國(guó)際流行元素設(shè)計(jì)，使市場(chǎng)接受起來(lái)、就變得容易了許多。在這種情況下再去被中國(guó)元素問題所困擾，不但難以更好的理解世界性的汽車元素的重要性、還容易造出四不像的新車。

    同樣在風(fēng)格問題上，東方與西方文化所固有的差異，就是區(qū)別在現(xiàn)實(shí)的形象思維與現(xiàn)實(shí)的形象邏輯方面，前者言簡(jiǎn)意深的藝術(shù)特性與后者精益求精的創(chuàng)造特點(diǎn)，都為現(xiàn)在國(guó)際設(shè)計(jì)起到了更可觀的借鑒意義。遺憾的事，由于西方設(shè)計(jì)很早地意識(shí)到，藝術(shù)思想融合的問題，在很多現(xiàn)代車設(shè)計(jì)方面也有機(jī)的融入了言簡(jiǎn)意深的簡(jiǎn)約風(fēng)格，所以，再去苛求什么中國(guó)風(fēng)格或元素問題，顯然很難切合實(shí)際！這就給了我們企業(yè)一個(gè)非常明確的信號(hào)，那就是既然設(shè)計(jì)美是世界共通的，就應(yīng)從大眾喜聞樂見的審美中求得答案，才能更符合現(xiàn)代特征的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而怎樣設(shè)計(jì)出具有獨(dú)樹一幟美感的車型，并將其在這種情況下進(jìn)行遞進(jìn)、完善的更新?lián)Q代，才能真正鍛造出屬于自己的特點(diǎn)性元素。

    其實(shí)，設(shè)計(jì)作品與作業(yè)所存在的另一種差異，則是創(chuàng)造與學(xué)習(xí)層面上的不同。國(guó)內(nèi)企業(yè)所面臨的處境，無(wú)論是從時(shí)間上、還是從競(jìng)爭(zhēng)力上，都不允許企業(yè)向完成作業(yè)斯的推出新車，更需要在土坡上見到應(yīng)有的起色。從這個(gè)層面上看“作品”的重要性也就非常明顯了。

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