山東通過整合港口資源，拓展發(fā)展腹地空間，在優(yōu)化資源配置的同時，實現(xiàn)了全省物流業(yè)高速增長。

　　記者現(xiàn)場：秦霞：“這里是日照港的日青集裝箱碼頭，隨著最后一標準箱順利完成接卸，日青集裝箱碼頭今年的集裝箱吞吐量達到16.4萬標準箱，這相當(dāng)于2006年10個月的集裝箱吞吐量�！�

　　然而，就是這個讓日照港為此驕傲的集裝箱吞吐量，在億噸大港的貨單上，卻曾經(jīng)是日照港最不愿提及的“短腿”。

　　2006年，日照港的集裝箱吞吐量只有25萬標準箱，連其他億噸大港的零頭都達不到。而青島港與日照港聯(lián)手經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，無異于使日照港集裝箱業(yè)務(wù)實現(xiàn)了一次“基因突變”。日照港的集裝箱吞吐量，一次又一次地刷新歷史紀錄。今年一季度，日照港累計完成集裝箱吞吐量149463標準箱，同比增長了83.3%。

　　山東作為海洋大省，擁有近30個沿海港口組成的港口群，通過港口整合所發(fā)揮出的集約效應(yīng)、錯位發(fā)展，正向以青島港為龍頭，以日照港和煙臺港為兩翼、以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞航運中心邁進。今年一季度，全省沿海港口累計完成貨物吞吐量達到15964.31萬噸，同比增長14.28%，實現(xiàn)首季“開門紅”。

　　港口之間的整合讓山東海上運輸活力增強，而港口與內(nèi)陸城市的對接，則不斷延伸著現(xiàn)代物流的觸角。不久前，日照港與山東立晨公司合作設(shè)立的國際集裝箱箱站正式啟動，臨沂因此也成為山東又一個“無水港口”。山東新光公司生產(chǎn)的毛毯主要銷往非洲地區(qū)。今天，第一次來臨沂口岸報關(guān)的公司負責(zé)人王建發(fā)現(xiàn)，如今的出口程序簡單多了。

　　同期：山東新光毛毯有限公司經(jīng)理王建：原來我們得把我們出口的毛毯運到日照港，報關(guān)、等待裝箱的時間一般得3、4天；現(xiàn)在在這里一次性都完成了，把貨物直接交給裝箱站就可以了。

　　用的時間少了，得到的效益卻多了。由于減少了在日照的中轉(zhuǎn)倉儲時間，一年下來，山東新光僅節(jié)省下各種費用就高達300多萬元。而速度的提升同樣讓山東立晨物流公司嘗到了與日照港“聯(lián)姻”的甜頭。

　　同期：山東立晨物流公司副總經(jīng)理束慶君：打個比方，過去這里就是一個簡單的倉庫，現(xiàn)在搖身一變成了一個“旱碼頭”，在這里可以裝箱、訂艙、簽發(fā)提單，貨物相當(dāng)于直接進了日照港，預(yù)計我們今年貨物周轉(zhuǎn)值能增加10個億。

　　如今在山東，這種“旱碼頭”已經(jīng)落戶濰坊、濟寧等多個城市，不僅有效地促進了當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，也讓星羅棋布的山東港口逐漸形成了自己獨特的競爭優(yōu)勢。

• · 東莞車市依舊堅挺
• · 進口車加價更生猛
• · 新車國產(chǎn)化率提高
• · 汽車零部件再制造：可望可及的新產(chǎn)業(yè)
• · 汽車在中國有著怎樣的歷史
• · 發(fā)動機企業(yè)醞釀提價 價格市場說了算

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計進口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標