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中東航空中轉(zhuǎn)站競爭強手如林
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-15
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- 中研網(wǎng)訊：
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中東航空中轉(zhuǎn)站競爭強手如林，新銳卡塔爾航空公司(下稱卡航)以奢侈服務(wù)取得一席之地。作為首家進軍中國的中東航空公司，卡航毫不掩飾對中國市場的渴求，上月底開通廣州-多哈航線后，昨日又迫不及待地宣布從5月1日起將每周往返多哈與廣州的航班增至5個。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
“目前卡航往返于多哈與中國之間的20班飛機上座率均在八成以上，廣州航班上座率更是達到九成�！笨ê绞紫瘓�(zhí)行官Akbar AL Baker相信，美國經(jīng)濟的衰退，無損中國業(yè)務(wù)的強勁增長。
中國被認為是美國之外的第二大航空市場，卡航因而不斷增加投放在中國的運力。目前，每周有20班直飛航班往返多哈和中國。如今，旅客可以從北京、上海、廣州和香港出發(fā)，經(jīng)多哈中轉(zhuǎn)，前往歐洲、中東、非洲等地。
與其他外航“忽視”廣州航站不一樣，卡塔爾航空認為，選擇競爭環(huán)境相對寬松的廣州，更容易突圍而出。“廣州擁有巨大的發(fā)展?jié)摿�，因為廣州是中國工業(yè)發(fā)展的重要城市，也是繁榮的制造業(yè)中心，通過廣州可以向其他地方拓展商務(wù)航線�！盇L Baker這樣告訴記者。
為了在競爭中獲勝，卡航從不吝惜金錢。包括超大型豪華飛機A380在內(nèi)的240架飛機的豪華機隊，以及機上各種奢華的服務(wù)等，是卡航血拼的一個側(cè)面。AL Baker說，“在飛中國航班上，我們將中國文化融于細節(jié)之中，比如請中國大廚在飛機上做菜。”
據(jù)悉，中東地區(qū)占據(jù)全球航空的中轉(zhuǎn)要塞，該地航空業(yè)普遍認為，建立一個亞洲與歐洲、非洲的中轉(zhuǎn)站，是繼石油之后的一大財源。目前，包括阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空在內(nèi)的海灣國家航空公司，都加緊對亞洲特別是中國市場的開拓。
AL Baker說，卡航將新的增長點寄希望于亞洲市場。“美國次債危機，引發(fā)美國市場衰退，但這不會影響我們的業(yè)務(wù)。亞洲市場強勁，即便美國市場衰退50%，也只是影響20%的亞洲貿(mào)易，而中國、印度的迅速增長，正好彌補了這種影響�！� - ■ 與【中東航空中轉(zhuǎn)站競爭強手如林】相關(guān)新聞
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