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微車進入品牌時代
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-16
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 微型車 經(jīng)濟車 夏利 奧拓 長安 北京車展
- 中研網(wǎng)訊：
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第十屆的北京國際車展即將在4月20號隆重開幕。期待新一屆北京車展的同時，不妨回眸一下過往幾屆車展，就像是看見了中國車市在千禧年后發(fā)展的一個縮影。幾年間，我們發(fā)現(xiàn)進口車的目標消費群體越來越廣，進口車不再高高在上，甚至開始和國產(chǎn)車競爭；兩廂車終于和三廂車徹底分離，丟掉尾巴，形成分庭抗禮之勢；一波三折的SUV市場因為城市化的進程而重新開始火爆起來；過去只圖便宜的經(jīng)濟型車也開始注重科技、安全、外形和品牌，并向著中級車的形象靠攏。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
微型車進入品牌時代
近年以來的微型車市場持續(xù)下滑，并不代表企業(yè)真正對這個市場的不關注。從2004年北京車展眾多微型轎車的展出，并取代原微型客車，成為各個展臺重心開始，我們可以看出各個企業(yè)在微型車市場上的戰(zhàn)略轉型方向。2006年北京車展上的自主品牌微型車是這些企業(yè)轉型的展示，各家主流企業(yè)的微型轎車面世，并取得市場上的關注，這是當年市場悄然變化的重要一部分。2008年的北京車展也正在將這種變化繼續(xù)，幾乎所有的企業(yè)都在進入這個細分市場，毋庸置疑，其實這就能透露出這個市場的未來前景。
2002年：微型車中的微客時代
關鍵車型：無
在這個特殊的年代，那時候的北京車展仍然規(guī)模不算太大，因此前來參展的企業(yè)相比現(xiàn)在少很多，展出的微型車更是少之又少，在2002年亮相或上市的新車型（微型轎車）更是鳳毛麟角。從2002年參展的各家企業(yè)展出的新車型目錄來看，幾乎沒有一款全新的微型車在車展發(fā)布。
2004年：微轎“時興”取代微客
關鍵車型：夏利、奧拓、Spark
2004年的微型車市場上變動其實不大。在這個市場上沒有太多新車在2004年的北京車展上全新亮相。不過，在2004年幾乎所有的微型車企業(yè)都參展，只是這些微車企業(yè)展出的重頭車型已經(jīng)不再是之前的微型車，而是作為未來重心的中級轎車或者MPV等。
在2004年的北京車展上，長安的重心是當年讓業(yè)界為之震撼的“長安CM8”。這是長安第一款自主開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權的都市多功能車。昌河汽車的展臺重心是新款三廂轎車LIANA（利亞納），這是鈴木即將在昌河投產(chǎn)的全球戰(zhàn)略中級車型。此外，就在并沒有太多新意的五菱展臺上，上汽通用五菱Spark的鋒芒也遠遠蓋過了五菱陽光。
在2004年的微型車市場上，長安奧拓、福萊爾、雪佛蘭SPARK、北斗星、愛迪爾、哈飛路寶、一汽佳星幸福使者等都進行了大幅降價。最高降幅的一款車型是SPARK，降價后SPARK售價為4.58萬元，降幅高達26%！2004年微型轎車的逐漸興起，當年帶來的是一場價格上的“明戰(zhàn)”。
2006年：自主品牌掘金“小車”
關鍵車型：奔奔、長城三款小車
2006年北京車展上自主品牌的微型車動作很大。最典型的就是長安集團和長城汽車，這兩大原本并沒有涉及轎車的汽車集團，現(xiàn)在終于等到“黃金年代”了。在北京車展上，長安宣布奔奔正式上市，三款車售價分別為3.98萬元、4.28萬元、4.68萬元。這是長安汽車第一款自主品牌轎車，排量為1.3L，現(xiàn)有三款的價格在3.98萬元至4.68萬元之間。這一定價拉低了國內(nèi)1.3L轎車5萬元的原有最低標桿。
此外，長城汽車推出了自己的小車計劃。三款轎車亮相在北京車展，其中一款是“精靈”為1.3L的微型轎車，另一款“炫麗”，有1.3L和1.5L，還有一款叫“酷熊”，配備了1.3L和1.5L自主品牌發(fā)動機。這是當年最值得期待的三款小車，也是在自主品牌領域中動作最大的一個企業(yè)之一。除了這兩個企業(yè)外，號稱自主品牌的“領軍人物”奇瑞也在當年推出了并不太好看的QQ6，新的QQ6和原兩廂QQ并駕齊驅，同樣是外形小巧，價格實惠，價格分別為46800元至51800元。
2006年的北京車展自主品牌越來越向著微型車方向發(fā)展。從當年奇瑞汽車坐擁和豐田一樣的展臺面積就可以看出。同樣，這些自主品牌企業(yè)也在越來越大的展臺上，賣力地“吆喝”著自己的小車。盡管2006年微型車市場呈現(xiàn)并不太良好的勢頭，但是這些企業(yè)并沒有放棄。
2008年：微轎小車的“品牌年”
關鍵車型：比亞迪F1、“五娃小車”、海馬1
盡管目前的消息仍不非常準確，但是如奇瑞QQ2、比亞迪F1、海馬1、吉利熊貓、力帆320、江淮微車等都將可能在今年北京車展上“一展身手”。果真如此，加上奇瑞QQ、路寶、奔奔等，微轎市場將更加熱鬧。
在所有微型轎車的新車型中，除了之前已經(jīng)曝光過的比亞迪F1外，奇瑞汽車的“五娃小車”陣營無疑是此次車展最大的亮點。據(jù)奇瑞介紹，“五娃”(Faira)小車秉承奇瑞造精品小型車的理念，誕生于奇瑞公司新一代小型車平臺，兼顧了三廂車、兩廂車、跑車、SUV等不同車型，采用1.3L排量。此外，在新車方面，東南汽車今年將推出兩款全新車型，其中一款為A0級懸掛東南標識的車型。2008年，多數(shù)廠家又在微轎市場布局，目前來看，幾乎所有企業(yè)都將進入這個細分市場。在未來的微轎市場上，當技術的差異化優(yōu)勢越來越弱小的時候，品牌絕對將成為各家一決雌雄的最關鍵“寶刀”。
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