成都日前加強對電動車的管理通過“稱重”、“測速”等方式來決定是否給其上牌。

    成都市有關(guān)部門日前為加強管理，對電動車實行限制上牌，并采取現(xiàn)場“稱重”、“測速”等方式判斷達標和上牌與否，此舉引起多方爭議。

    成都電動自行車目前登記上牌的已超過100萬輛。曾參與國家電動車標準制定、中國電工學(xué)會電動車專委會輕型電動車專家委員倪捷介紹說：“1998年國家有關(guān)部門和電動車生產(chǎn)企業(yè)共同研究制定電動車國家標準，定為40公斤�！�   

    參與國家標準制定的成都倍特電動車有限公司總經(jīng)理陳駿介紹說：目前受消費者青睞的電動車大多配備4個電池，光電池重量就達28公斤，“40公斤”的國家標準已經(jīng)不能適應(yīng)當前群眾需求。記者日前來到成都交管三分局，一名警官告訴記者：“車重40公斤、速度每小時20公里，任何一項超標都不予上牌�！�

    據(jù)了解，目前成都城區(qū)僅有三個分局開放電動車上牌業(yè)務(wù)，日上牌量從過去200余輛減少到目前不足100輛。

    成都電動車行業(yè)協(xié)會副會長周衛(wèi)標說：“成都交管部門采取現(xiàn)場‘稱重’等來判斷是否達標的做法，曲解了我國標準中對重量限制的規(guī)定�，F(xiàn)行國家標準雖然明確規(guī)定‘電動車整車重量需控制在40公斤以內(nèi)’，但這項標準并不是達標的強制性項目。”

    目前強制規(guī)定的只有三個硬性技術(shù)要求，即“最高車速、制動性能和車架及前叉”，這三項指標中只要存在一項技術(shù)型指標不合格就可判定整車不合格。此外，出于安全考慮，國家標準中還作出了若干附加規(guī)定，包括“整車重量”在內(nèi)的18個重要項目中，合格項目必須達到15項。也就是說，即使整車重量超過40公斤標準，其他指標滿足要求，該電動車仍是達標的。

    四川省公安廳交警總隊副總隊長張樸告訴記者，統(tǒng)計顯示，四川交通事故有40％是電動車造成的，電動車已經(jīng)危及到行人及自行車使用者的安全，所以有必要對照國家標準對電動車嚴格管理。

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