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10億美元越南港口項目簽約在即
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-18
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強2007年，招商局國際及其附屬公司全年營業(yè)額較2006年增長35.4%，至244.2億港元，股東應占溢利同比增長39.6%，至35.5億港元，EBITA(息稅前利潤)52.3億港元，同比增長25.9%，其中港口核心業(yè)務之營業(yè)額及EBITA分別為99.2億港元及39.3億港元，分別同比增長26.3%及33.1%，港口核心業(yè)務占招商局國際EBITA之比重較去年同期提升4個百分點至75.1%。
招商局國際投資的港口相關(guān)業(yè)務2007年增長迅速，其EBITA約為11.4億港元，較去年同期增長30.65%。董事會建議派發(fā)2007年末期每股股息為45港仙，全年每股股息65港仙，全年派息率達43.65%。招商局國際的業(yè)績超出了17名分析師的平均預測，他們平均認為招商局國際2007年凈利潤約為33.27億港元。
加速海外擴張
海外擴張的前提是招商局國際已完成在國內(nèi)與香港主要樞紐港的布點。
2007年，招商局國際完成了對湛江港股份有限公司部分股權(quán)的收購，湛江港口鐵礦石、石油、煤炭三大貨種已為招商局國際的散貨業(yè)務貢獻75%的吞吐量。2008年2月與3月，招商局國際還分別出售香港西區(qū)隧道13%權(quán)益，增持SC(蛇口集裝箱碼頭)股份至73%，并投資8.47億人民幣，戰(zhàn)略參股寧波港，持有寧波港5.4%股份，成為寧波港第二大股東。
“如果寧波港上市，招商局國際想更多參與寧波港的建設。”招商局集團董事總裁、招商局國際有限公司主席傅育寧稱。
“我們也會對香港十號碼頭的發(fā)展保持關(guān)注”，傅表示，“也會繼續(xù)關(guān)注國內(nèi)港口的股份制改革，希望在適當?shù)臅r機以合適的價錢進行投資�！�
“未來三至五年，招商局國際在海外業(yè)務將會取得突破性進展�！备涤龑幏Q。
2007年4月，招商局集團啟動與越南航�？偣镜暮献鳎_發(fā)越南港口。
“由招商局集團(招商局國際控股股東)負責的越南專案，經(jīng)過一年努力，談判已進入尾聲，近期可能會在原框架協(xié)議基礎上正式簽署合約。一旦項目進入實質(zhì)性實施階段，其港口業(yè)務將盡快注入招商局國際”，傅育寧續(xù)稱，“與越南方面項目合作沒有變化，因合作選擇的港址與越南石油公司相鄰，在海岸線使用上越南政府需要協(xié)調(diào)，因此花去不少時間，越南項目的投資將分兩期進行，投資規(guī)模為10億美元”。
“招商局集團承諾不做對招商局國際有沖突的業(yè)務，集團承諾越南項目談妥后將直接注入招商局國際�！备道m(xù)稱。
“三至五年后，海外收入占招商局國際的營收比例現(xiàn)在還很難說，招商局國際加大海外拓展力度的戰(zhàn)略沒有變，在2008年和以后的發(fā)展中，招商局國際會把握機會投資海外碼頭。由于全球碼頭競爭加劇，招商局國際不會不計成本發(fā)展海外業(yè)務。”傅育寧表示。
人民幣升值有利
“2008年對招商局國際而言是較具挑戰(zhàn)性的一年，中國對美國出口的增速放緩，但中國對外貿(mào)易整體仍然會繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢�！备嫡劦�。
“從今年5月起，深圳西部港口原使用的港元報價制將改為人民幣報價，若以外幣支付，則以當日美元、港元對人民幣的匯率換算后進行支付，修改報價為人民幣可以保護招商局國際因人民幣升值，而美元貶值、港元跟隨貶值造成的影響�！备捣Q。
“招商局國際是注冊在香港的公司，招商局國際85%以上負債都以港元、美元支付，而目前招商局國際在國內(nèi)開展的業(yè)務，大多使用人民幣，因此在年末收入人民幣后再兌換成港幣，對招商局國際來說更有利。招商局國際的收支幣種，讓招商局國際能很好的規(guī)避匯率風險�！备涤龑幪峒�。
“2008年受通脹影響，國內(nèi)與香港的港口費率都將上調(diào)，天津、寧波港口的費率都已宣布各自調(diào)高10%。但上調(diào)費率不會對吞吐量造成很大的沖擊。”傅育寧稱。“招商局國際的主要港口業(yè)務集中在珠三角，2008年出口退稅的減少與取消，一些工廠遷離珠三角，從表面上看對招商局國際的業(yè)務有所影響，但這些工廠只是遷離珠三角核心區(qū)，遷往清遠等200公里以外地區(qū)，主要的外貿(mào)業(yè)務還是會依靠港口，且遷出的都是附加值較低的工廠，與此同時，也有更多附加值較高的工廠遷入珠三角核心區(qū)。”
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