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自主研發(fā)力量車展總爆發(fā)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-4-21
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強走過25年合資歷程的中國汽車業(yè)，在本屆北京車展上迎來了自主研發(fā)力量的爆發(fā)。昨天（4月20日），890輛精美的中外展車在新國展亮相，你方唱罷我登場的新車密集發(fā)布中，上海大眾LAVIDA朗逸、廣州本田、北京牌轎車、奇瑞奧運五娃車等自主研發(fā)的全新車型格外搶眼，向8000多名海內(nèi)外記者展示出國內(nèi)汽車廠商研發(fā)實力的顯著提升。
合資廠商自主研發(fā)交答卷
多年來，自主研發(fā)似乎是奇瑞、吉利等本土車商的專利，技術、資金均占明顯優(yōu)勢的合資廠商則滿足于引進國外成熟車型，這也引發(fā)了業(yè)界對汽車合資道路的深刻反思。
但本屆車展，合資廠商卻加入到自主研發(fā)的主力軍中，爭相發(fā)布自有品牌新車型。上海大眾、一汽大眾分別以全球首發(fā)的形式推出了朗逸、新寶來兩款全新A級轎車。這兩款車型都是針對中國市場特點和消費者需求，完全由南北大眾自主研發(fā)的量產(chǎn)車型。專程趕赴車展為兩款新車揭幕的大眾汽車集團董事長文德恩表示：“全球首發(fā)的朗逸和新寶來顯示出南北大眾合資20多年自主研發(fā)能力的深厚積淀，對大眾汽車中國本土化發(fā)展也是重要的里程碑�！�
廣州本田發(fā)布自主品牌“理念”及首款概念車
廣州本田在車展首度發(fā)布的自主品牌概念車更是令人驚艷。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰宣布，廣本自主品牌正式命名為“理念”，并將于明年正式投產(chǎn)，陸續(xù)推出全系列車型。這款概念車的亮相也宣告廣本自此進入雙品牌運營階段，以彌補本田后續(xù)車型嚴重不足的弱勢。
廣州本田自主品牌新車標
記者了解到，合資企業(yè)自主研發(fā)的熱情，某種程度上是出于政策上的壓力。汽車專家賈新光透露，一直沒有公開發(fā)布的《中國汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃》規(guī)定合資企業(yè)如果沒有自主研發(fā)，一律不得新批生產(chǎn)項目，而2006年國家發(fā)改委《關于汽車工業(yè)結(jié)構調(diào)整意見的通知》，重要思路之一也是推動合資企業(yè)搞自主研發(fā)。
在此背景下，合資廠商紛紛吹響自主研發(fā)的號角。除南北大眾、廣州本田外，北京現(xiàn)代、上海通用、東風神龍、長安福特等多家合資企業(yè)也表示，將盡快推出自主研發(fā)車型。
本土品牌欲告別低檔形象
本屆車展，展館面積的大增終于讓眾多自主品牌車商揚眉吐氣，紛紛以創(chuàng)紀錄的超大展臺高調(diào)亮相。記者看到，奇瑞、吉利、長城、比亞迪等自主品牌廠商的展臺面積均達到上千平方米，時尚現(xiàn)代的布展風格令人耳目一新。
更讓觀眾驚訝的是，本土品牌推出的新車精美程度超出預想，有望打破消費者對自主品牌車型較為低檔的固有印象。比亞迪在車展上首次展示了歷經(jīng)4年打造的高端車型F8，這是國內(nèi)首款硬頂敞篷轎跑車，僅需25秒鐘，硬頂就能輕松開啟折疊藏于車尾。目前，全球只有寶馬、雷諾、沃爾沃等為數(shù)不多的汽車廠家掌握這種硬頂敞篷技術。比亞迪稱，F(xiàn)8已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，預計今年下半年上市，售價20萬左右。
奇瑞汽車則借奧運即將到來的時機，在車展上推出了“多彩五娃”系列，七款風格各異、精巧細致的小車，融時尚個性和經(jīng)濟性于一體，兼顧三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型。
汽車研發(fā)全球融合成趨勢
從過去外方向中方嚴密封鎖技術，到近來合資汽車廠商巨資投身自主研發(fā)，市場需求是重要的推動力量。
通用汽車董事長瓦格納強調(diào)：“要想在任何一個市場取得真正成功，就必須提供能滿足本地消費者需求的產(chǎn)品，這樣可以獲得巨大的經(jīng)濟利益�！睂嶋H上，目前在中國生產(chǎn)的每一種通用車型，都專門針對中國消費者進行了重要改進。
“合資廠商自主研發(fā)新車，更能貼近中國消費者順應市場需求，而本土研發(fā)的低成本也能幫助汽車巨頭獲得更大利潤。不過，創(chuàng)立新品牌需要經(jīng)受市場考驗，因此合資廠商對自主研發(fā)新品牌也會非常謹慎�！眹倚畔⒅行漠a(chǎn)業(yè)與市場分析部劉明表示。
一位汽車業(yè)資深人士告訴記者，合資廠商強化自主研發(fā)也反映了汽車研發(fā)全球融合的趨勢。合資企業(yè)在中國研發(fā)的車型，將來也有可能銷往全球市場。
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