現(xiàn)在有不少的國人在質疑汽車工業(yè)，甚至中國汽車工業(yè)界本身在面對國際巨頭時也會有些輕視自己。但到底中國的汽車工業(yè)有多大的分量，我們自己有時沒法看清。沒別的原因，一個人看不清整個山的面貌只是因為他身處山中。最近有機會拜讀了一下美國智囊機構呈送給國會討論的咨文報告。其名稱就叫做美國汽車工業(yè)所要面對的中國沖擊。報告不算很長也就幾萬單詞，打印出來跟一本書差不多。讀完整篇報告后，我也不得不佩服老美的工作做的很細致，把中國的汽車工業(yè)分析的也很深入全面。由于是智囊機構提交給國會的咨文，該報告也基本可以真實反映美國精英階層對整體中國汽車產(chǎn)業(yè)的評價和分析。

    包括我自己在內(nèi)的很多人都想知道，在美國精英階層眼里，中國的汽車工業(yè)到底是個什么樣子，到底有多大的分量�；�了好長時間，終于仔細的把這份報告讀完了�？傮w的感覺就是：中國的汽車工業(yè)沒有必要輕視自己。這份報告對中國的汽車工業(yè)評價極高。但最讓我吃驚的是，美國人給我們的汽車產(chǎn)業(yè)戴了個出乎意料的“高帽”。這個“高帽”是：“中國汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展很可能是自亨利福特發(fā)明流水線生產(chǎn)方式和使汽車從奢侈品轉變?yōu)槿粘１貍涔ぞ咭詠硎澜缙�車工業(yè)的最大變革與發(fā)展”。由于務求從英文原句直譯過來，所以整個句子有些冗長難懂。雖然捫心自問中國汽車工業(yè)的腦袋還沒大到能撐得起這頂“大高帽”，但也充分說明了中國汽車工業(yè)在美國人眼里的分量。我們的國人也沒有必要對中國的汽車產(chǎn)業(yè)過于悲觀。中國汽車工業(yè)的存在和成長已經(jīng)讓世界清晰地感覺到了。

    整個報告詳細的闡述了中國汽車工業(yè)的歷史與現(xiàn)狀，而且著重分析了高速成長中的中國汽車產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)今和未來對美國汽車工業(yè)和汽車勞動力市場的影響與沖擊。在世界各大汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量出現(xiàn)停滯或下滑的時候，唯獨中國的汽車產(chǎn)量逆勢上揚而且沒有減弱的跡象。報告稱在世界所有發(fā)展中國家里，中國是最具潛力快速進入世界汽車生產(chǎn)大國的行列的國家。而另一個讓我吃驚的地方是，報告詳盡的分析了中國產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的自主和合資之爭。并指出以奇瑞和吉利為首的有著地方政府背景的自主企業(yè)具有明顯的野心，要在美國市場上有所作為。這與由中央政府管轄的以合資為主的企業(yè)形成鮮明的對比。而中央政府似乎并不認為靠自主模式能夠使整個汽車工業(yè)具備世界競爭力。他更傾向于通過有所限制的合資方式，讓中國的整車以及零部件產(chǎn)業(yè)融入世界汽車產(chǎn)業(yè)體系中去。但在中國汽車工業(yè)內(nèi)部，很多人都在質疑這種判斷，也在質疑這種通過合資手段來發(fā)展民族汽車工業(yè)的方法。2004年以來在中央政府的汽車產(chǎn)業(yè)政策指導下，大企業(yè)的合并重組普遍被中國業(yè)內(nèi)認為是不成功的。關于自主汽車企業(yè)對外謀求發(fā)展的方面，報告提及奇瑞與美國商人Malcolm Bricklin的合作，試圖在2007年在美國銷售25萬輛整車；以及吉利在積極改進產(chǎn)品試圖在2008年達到美國技術法規(guī)要求并在美國大陸以外地區(qū)重點銷售的溫和策略。

    而且他們居然還知道李書福的那句名言：“吉利要在2015年產(chǎn)銷200萬輛車，三分之二要銷往海外”。但對于整車出口產(chǎn)業(yè)，報告認為中國在5到10年內(nèi)還不可能在美國本土市場造成太大沖擊。但中國的汽車零部件工業(yè)對美國的沖擊已在眼前了。中國現(xiàn)在已經(jīng)成為繼日本、歐洲之后的第三大美國零部件進口地。也是唯一的零部件出口與整車出口不掛鉤的國家。有趣的是，雖然韓國是對美出口整車的大國，但中國向美國出口的零部件的金額卻是韓國的兩倍。而且中國出口零部件的檔次也在不斷提高，從以前只是簡單的標準件出口到可以為雪佛蘭Equinox提供V6發(fā)動機配套。通過各種數(shù)據(jù)，報告斷言中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的沖擊對于美國汽車工人而言不是那么輕松愉快的。最后報告的結論是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)可以在5到10年間產(chǎn)生世界競爭力。布什政府把工作重心放在如何使美國汽車產(chǎn)業(yè)順利進入中國市場，而國會的工作重心應該是在本土市場保護美國制造商，防止來自中國的非正當競爭。報告里的非正當競爭是指政府通過各種形式補貼幫助本國制造商進行海外低價擴張。咨文建議國會保護本土制造商的手段之一就是敦促人民幣升值。

    大體我們感興趣的東西我都從報告里摘了出來。大家可以大體知道美國人眼里的中國汽車產(chǎn)業(yè)了。整體的閱讀感覺還是比較愉快，得到對手的重視也間接說明了自己的成就。我們的汽車產(chǎn)業(yè)沒有必要輕視自己，而這次的戰(zhàn)略轉型對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻也至關重要。如果失敗了，那就朝著家電業(yè)的不歸路走到死；如果成功了，整個產(chǎn)業(yè)走上以技術創(chuàng)新驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。只要中國汽車工業(yè)能成功的轉換發(fā)展模式，以中國的廣大市場和人力資源，世界汽車產(chǎn)業(yè)精英俱樂部的大門其實離我們很近。希望這屆北京車展的國產(chǎn)新車潮能成為汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型的光榮起點而被記入中國汽車工業(yè)的史冊。

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• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
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• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標