恰逢北京車(chē)展舉行，各大車(chē)商這幾天在鉚足了勁、爭(zhēng)奇斗艷之余，也不忘用各種手段拉攏看客以迎接可能出現(xiàn)的消費(fèi)群。一邊是越漲越高的鋼鐵、石油成本價(jià)，一邊卻是廠家越定越高的年度產(chǎn)量指標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)“老命題”又一次被擺上了臺(tái)面。

　　產(chǎn)能過(guò)剩頻頻預(yù)警

　　早在上世紀(jì)90年代，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的提法就已經(jīng)出現(xiàn)，國(guó)家發(fā)改委也屢屢對(duì)此發(fā)出警告。2004年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布施行《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對(duì)新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)定；2006年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》，稱(chēng)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，并有可能進(jìn)一步加��；2007年11月，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施。一系列行政手段相繼出臺(tái)，但有關(guān)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音似乎未見(jiàn)消停。國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶近日公開(kāi)指出，目前我國(guó)汽車(chē)業(yè)的景氣指數(shù)很高，業(yè)界普遍洋溢出樂(lè)觀情緒，一些傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛擴(kuò)大規(guī)模，提高產(chǎn)能；一些新的投資者也急切希望進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能呈現(xiàn)過(guò)剩局面。

　　在北京新亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)記者看到，角落里一處幾百平方米的內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)被各類(lèi)蓋滿灰塵的庫(kù)存車(chē)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。一家4S店的銷(xiāo)售總監(jiān)李先生告訴記者，根據(jù)行業(yè)慣例，廠家會(huì)根據(jù)年初的產(chǎn)量計(jì)劃，給各地經(jīng)銷(xiāo)商分配銷(xiāo)量任務(wù)。由于近兩三年來(lái)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，除了少數(shù)暢銷(xiāo)車(chē)型外，解決庫(kù)存已成了經(jīng)銷(xiāo)商們最頭痛的事情。因?yàn)橐惠v10萬(wàn)元左右的汽車(chē)，包括銀行貸款利息以及管理費(fèi)在內(nèi)，其庫(kù)存1天的成本大約在40元，“遇到淡季，有時(shí)就不得不低價(jià)甩賣(mài)�！�

　　競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)低價(jià)銷(xiāo)車(chē)

　　徐先生是一位在北京工作的白領(lǐng)，半年前他開(kāi)始計(jì)劃在今年為自己買(mǎi)一輛車(chē)，于是頻繁地選車(chē)比車(chē)成了每天上網(wǎng)時(shí)的必修課。半個(gè)月前，他從網(wǎng)上得知某品牌將要在北京車(chē)展首發(fā)一款A(yù)級(jí)車(chē)，從性能和配置來(lái)看，這款車(chē)和目前市場(chǎng)上一些同級(jí)別車(chē)型相比都是有過(guò)之而無(wú)不及。當(dāng)時(shí)一些權(quán)威汽車(chē)媒體預(yù)測(cè)這款新車(chē)的價(jià)格將在14萬(wàn)到20萬(wàn)元之間，可昨天當(dāng)徐先生在車(chē)展展臺(tái)看到這款車(chē)時(shí)，一旁的廠商工作人員透露出的信息卻讓徐先生驚訝，原來(lái)這款將在6月份上市的新車(chē)，1.6升的最低售價(jià)很可能在12萬(wàn)左右。這個(gè)價(jià)格，和市場(chǎng)上那些“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”目前的售價(jià)相比甚至還要低。在親自坐進(jìn)駕駛室感受一番之后，徐先生定下了心:“就買(mǎi)它了！”

　　當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)在不知不覺(jué)中成為風(fēng)潮，而像徐先生這樣精明的購(gòu)車(chē)族早已不在少數(shù)。不少觀點(diǎn)認(rèn)為降價(jià)表示汽車(chē)產(chǎn)量供大于求，是產(chǎn)能過(guò)剩的表現(xiàn)，需要予以調(diào)整。

　　市場(chǎng)需求依舊龐大

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，私車(chē)消費(fèi)如今已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)主流。數(shù)據(jù)顯示，截至2007年9月底，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為118129662輛，與2006年底相比，增長(zhǎng)7.22％，與此同時(shí)，全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到103444144人，同比增長(zhǎng)9.06％，駕駛?cè)说哪挲g有年輕化的趨勢(shì)。

　　有專(zhuān)家分析指出，擁有如此數(shù)量的潛在消費(fèi)者，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力毋庸置疑。當(dāng)然產(chǎn)能是否過(guò)剩，也不能光從簡(jiǎn)單總量上去評(píng)判，說(shuō)到底還是要取決于市場(chǎng):“雖然很多汽車(chē)市場(chǎng)如今都存在庫(kù)存較滿的現(xiàn)象，但那種下了訂單后苦苦排隊(duì)等車(chē)的情況也依然存在。所謂產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)很多有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)只是一種結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩。就我國(guó)如此巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果廠商那龐大的流水線上生產(chǎn)出的都是市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品，那產(chǎn)能過(guò)剩這一問(wèn)題自然也就不攻自破�！�

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• ·2008年1-7月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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