秦皇島港是“北煤南運(yùn)”大通道的“主樞紐港”，擔(dān)負(fù)著保證華東、華南電力用煤的運(yùn)輸重任。受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，秦皇島港煤炭壓港嚴(yán)重，最多時(shí)達(dá)850萬(wàn)噸。時(shí)值春節(jié)用煤高峰，秦皇島港各子公司加班加點(diǎn)，多裝、快裝，確保用煤大戶(hù)煤炭供應(yīng)，努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)出均衡。

    在秦皇島港“煤五期”902號(hào)泊位碼頭，滿(mǎn)載7.2萬(wàn)噸煤炭的“粵電6號(hào)”巨輪緩緩駛離，來(lái)自浙江浙能的“富興10號(hào)”輪船便靠向泊位�！霸儆�15分鐘�？客戤�，準(zhǔn)裝船！”值班室立即向裝船部下達(dá)作業(yè)指令�！按竽耆�十以來(lái)，我們已經(jīng)累計(jì)裝15艘、45萬(wàn)噸，卸車(chē)37.5萬(wàn)噸！”生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)孫禹光說(shuō)。

    為確保春節(jié)安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失，秦皇島港派技術(shù)員蹲點(diǎn)，隨時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修。正月初二下午3時(shí)，904泊位裝船機(jī)因滾桶皮開(kāi)裂，皮帶被扯掉10公分寬、900多米長(zhǎng)，如不及時(shí)修復(fù)，輪船就要多停24小時(shí)，造成很大損失。電子技術(shù)員、皮帶稱(chēng)專(zhuān)家冒著罕見(jiàn)的低溫和刺骨的海風(fēng)，連續(xù)工作7個(gè)小時(shí)，終于把傳送帶修好，“東海212”順利離開(kāi)泊位，船主感動(dòng)得連說(shuō)“謝謝”。

    秦皇島港雜貨、石油碼頭也是一派繁忙，拖車(chē)、插車(chē)你來(lái)我往，加班加點(diǎn)裝卸貨物�，F(xiàn)場(chǎng)的工人師傅們說(shuō)，他們已經(jīng)沒(méi)有過(guò)節(jié)的概念了。截至1月28日，秦皇島港共完成吞吐量1520萬(wàn)噸，比去年12月份增加98萬(wàn)噸，日均裝船54.3萬(wàn)噸，較上月增加3.5萬(wàn)噸。

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