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國家主導太陽能利用起步 迎來陽光燦爛的日子
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-2-2
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 能源 經(jīng)濟 金融 太陽能
- 中研網(wǎng)訊：
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年前，金融風暴攪得各國經(jīng)濟頻頻告急，但是中國農(nóng)歷己丑年照舊過得歡樂、祥和。過年期間，翻閱報紙，赫然發(fā)現(xiàn)，有一片天地可謂陽光明媚甚至燦爛。
2009-2010年中國錫業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展策略 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2009年中國鉻產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了金屬鉻行業(yè)及其相關行業(yè)等，接著分析了國際國內(nèi)金屬鉻行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別介2008-2009年中國錳產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了錳行業(yè)的整體運行情況，接著分析了錳行業(yè)的供給與需求，分析了錳行業(yè)的上下游行業(yè)2009-2010年中國新能源市場研究與前景分析報告 【出版日期】 2008年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150一月中旬，中國科學院宣布啟動太陽能行動計劃。該計劃確立了2050年前后使太陽能成為我國重要能源的遠景目標，同時確定了2015年、2025年和2035年達到規(guī)模利用的三個階段目標。并且確定以光伏、光熱、光化學、光生物等太陽能轉(zhuǎn)化利用的幾個主要途徑所涉及的關鍵科學問題作為突破，在核心技術研發(fā)、應用示范和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等幾個層面實施太陽能行動的計劃。這標志著國家主導太陽能利用進程的起步。
同是一月中旬，甘肅10兆瓦光伏并網(wǎng)發(fā)電特許權(quán)示范項目現(xiàn)場踏勘會在敦煌舉行，這意味著中國最大的光伏發(fā)電項目年內(nèi)即將開工興建。而此前約一個月，甘肅、青海宣布各有一座太陽能電站已經(jīng)建成并正式投入了使用。與此同時，青海和云南又先后宣布了建設世界級大型太陽能發(fā)電站的計劃。其中云南省要在昆明開工建設國內(nèi)最大的并網(wǎng)光伏電站實驗示范項目，總裝機容量為１６６兆瓦。青海省手筆更大，宣布將在柴達木盆地建設總裝機容量為１Ｇ瓦（１０００兆瓦）的電站。據(jù)說，該電站全部建成后將可能成為世界上最大的并網(wǎng)光伏電站。
有國外的分析師說，這兩個大型太陽能項目使人感到驚訝。其實，完全不必驚訝。半年前，當國際炒家把石油價格炒到天價時到是著實讓世人驚訝。還是國內(nèi)的研究人員說的比較淡定和中肯：“這一系列舉措為中國減少對煤炭、石油等不可再生能源的依賴帶來了新的希望。”
作為新興的經(jīng)濟體，作為世界經(jīng)濟發(fā)展的火車頭，我國因為資源緊缺，長期受制于人，在被迫接受高油價的同時，還得接受高油價肇因的無端指責與猜疑。全球經(jīng)濟形勢的惡化，根源在于能源結(jié)構(gòu)無法支持經(jīng)濟的高速發(fā)展。因此，要想促進經(jīng)濟發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定平衡的格局，需要更為有效和合理的方式來充分利用現(xiàn)有的能源，并尋求新的能源來替代傳統(tǒng)能源。
客觀地說，近年來中國不僅僅是太陽能的利用與開發(fā)以令世人驚訝的速度在發(fā)展，核能、風能、地熱能以及生物能的利用與開發(fā)在各地都呈現(xiàn)出“大干快上”的勢頭。因為企業(yè)和地方政府看到了新能源的增長空間，體會到了國家拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的措施為新能源行業(yè)帶來的利好，而這些利好為各地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟騰飛創(chuàng)造了條件。其次，國家鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新的政策，有利于促進能源利用技術的進一步發(fā)展。第三，節(jié)能減排工作被列入地方政府的業(yè)績考核，為新能源利用行業(yè)的發(fā)展打開了更大空間。有這一系列“利好”的支撐，中國不需要很長時間就會成為太陽能利用大國，在世界太陽能市場上必將獲取更大的份額。
2009年，將是陽光燦爛的日子。
太陽能(新技術)
驅(qū)動的大型貨輪
世界第一艘靠太陽能部分驅(qū)動的大型貨輪日前在日本港口下水。這艘名為“御夫座領袖”號的大型貨輪重達60213噸，船長200米，是世界上第一艘使用太陽能推進系統(tǒng)的大型貨輪。
據(jù)估計，海上運輸排放的溫室氣體約占全球排放總量的1.4%至4.5%。然而，由于貨輪經(jīng)常穿梭于各海域，對其排放溫室氣體的管理向來是個難點。日本郵船株式會社已提出在2010年前將其燃料消耗量和二氧化碳排放量雙雙減半。
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