國(guó)道、高速公路上日夜飛馳的裝滿(mǎn)焦炭和煤的大貨車(chē)，以及路邊隨處可見(jiàn)的以撿拾掉落煤炭、焦炭為生的“拾荒者”，曾經(jīng)是能源大省山西的獨(dú)特風(fēng)景。但現(xiàn)在，昔日馬路上隔幾分鐘就有一輛大貨車(chē)呼嘯而過(guò)的熟悉場(chǎng)景卻沒(méi)再現(xiàn)。

　“不只是因?yàn)檫^(guò)年，從去年到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間了�！蓖鯉煾蹈嬖V中國(guó)證券報(bào)記者。

　大貨車(chē)漸行漸少，顯示出山西焦炭行業(yè)面臨著前所未有的困難局面。

　去年以來(lái)，在“焦煤-焦炭-鋼鐵”產(chǎn)業(yè)鏈中，上游焦煤價(jià)格居高不下，下游鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)，山西焦炭行業(yè)遭遇了前所未有的“嚴(yán)冬”。往日意氣風(fēng)發(fā)的焦炭商也開(kāi)始焦慮。

 “去年前半年煤漲得太厲害！煉一噸焦炭大約需要兩噸煤。其實(shí)上半年生意已經(jīng)不好做了，煉一噸焦炭的純利潤(rùn)只有十塊錢(qián)。后來(lái)就完全是虧損了�！鄙轿髂晨h焦煤公司經(jīng)理告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　此外，國(guó)際金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)對(duì)焦炭需求萎縮，國(guó)家大幅提高焦炭出口關(guān)稅，也加劇了山西焦化行業(yè)的困難。2008年8月20日起，焦炭出口關(guān)稅由原來(lái)的25%提高至40%，直接導(dǎo)致了山西焦炭出口幾近“歸零”。無(wú)論是煤礦企業(yè)主、還是焦炭公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都受到很大影響。

　此前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，對(duì)山西焦炭集團(tuán)、安泰集團(tuán)等主要焦炭出口企業(yè)的調(diào)查顯示，2008年8月21日之后，這批企業(yè)的出口量全部為零。而行業(yè)中的中小企業(yè)面臨著更加艱難的困境。

　一位煤焦企業(yè)主告訴中國(guó)證券報(bào)記者，去年上半年煤緊的時(shí)候，他預(yù)付了6億元的資金購(gòu)買(mǎi)煤炭。但到了下半年，焦炭出口下滑，價(jià)格下降，煤也不需要了，資金周轉(zhuǎn)變得困難�！斑�好前幾年賺了，不然還真緩不過(guò)來(lái)！”

　由于維護(hù)成本較高以及對(duì)固定客戶(hù)仍有少量供應(yīng)，煤焦企業(yè)主的焦炭爐不得不繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)著�！斑�好，目前縣里面的大企業(yè)，還沒(méi)有出現(xiàn)倒閉關(guān)門(mén)的情況�！币晃皇茉L人士向中國(guó)證券報(bào)記者表示，“希望今年經(jīng)濟(jì)會(huì)好轉(zhuǎn),不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，煤炭?jī)r(jià)格平穩(wěn)、鋼鐵企業(yè)復(fù)蘇，企業(yè)的日子才能好過(guò)一些�！�

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