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鎳氫電池行業(yè)將迎來的發(fā)展機(jī)遇分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-7-6
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- 中研網(wǎng)訊：
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6月25日工信部對(duì)外公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行，到2010年12月31日前適用。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，根據(jù)工信部出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國范圍內(nèi)銷售使用，對(duì)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好，行業(yè)即將以來爆發(fā)式發(fā)展機(jī)遇。
2009-2012年中國鍋爐行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 鍋爐是火力發(fā)電的三大設(shè)備之一,火力發(fā)電占我國現(xiàn)有發(fā)電裝機(jī)容量的75%，鍋爐是工業(yè)生產(chǎn)中能源動(dòng)2009年中國LED恒流驅(qū)動(dòng)芯片市場(chǎng)研究與投資分析報(bào)告 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 44頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【2009年國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃電子信息行業(yè)發(fā)展分析與預(yù)測(cè)報(bào) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2012年中國盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)研究投資分析報(bào)告 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印
一、 鎳氫電池發(fā)展現(xiàn)狀分析
鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)�；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》的研究報(bào)告顯示，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。
目前，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外采購，國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。科力遠(yuǎn)目前正與國內(nèi)奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等合作，首條生產(chǎn)線的產(chǎn)品主要供應(yīng)奇瑞汽車。
二、 鎳氫電池產(chǎn)業(yè)及公司分析
在鎳氫電池領(lǐng)域，我國在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì)，其中，氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展鎳氫動(dòng)力電池是我國目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。
中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，從鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈條看，上游原料廠商為金屬礦產(chǎn)開采商，中游為鎳氫電池材料供應(yīng)商，下游為電池廠商。從產(chǎn)業(yè)鏈來看較看好中下游廠商，上游廠商目前競(jìng)爭(zhēng)狀況供需平衡，不過動(dòng)力電池的下游廠商科力遠(yuǎn)和中游廠商中炬高新處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
上游鎳礦開采商有吉恩鎳業(yè)，而中游生產(chǎn)鎳氫電池材料的國內(nèi)上市公司包括金瑞科技(正極材料球型氫氧化鎳)、廈門鎢業(yè)和包鋼稀土(負(fù)極材料稀土貯氫合金粉)，其中廈門鎢業(yè)是國內(nèi)鎳氫電池貯氫粉生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，同時(shí)也涉及鋰電池正極材料的生產(chǎn)，具備較好的發(fā)展空間。
下游廠商中，國內(nèi)具有鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)能力或計(jì)劃進(jìn)入該領(lǐng)域的公司包括春蘭集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等，其中春蘭集團(tuán)是國內(nèi)HEV鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)的翹楚，市場(chǎng)占有率處于領(lǐng)先地位，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)地位，而科力遠(yuǎn)和凱恩股份的主要產(chǎn)品目前仍限于單體電池，動(dòng)力電池組項(xiàng)目在建或籌建中，前景尚不明朗。
三、 鎳氫電池發(fā)展前景展望
李勝茂表示，隨著國際油價(jià)上漲到70美元后，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張，而且價(jià)格持續(xù)上漲，是政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)加速開發(fā)與推廣新能源汽車的直接動(dòng)因。同時(shí)，國際能源環(huán)境的變化，也為新能源汽車(目前主要是混合動(dòng)力汽車)登場(chǎng)，創(chuàng)造了市場(chǎng)條件。
在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為，鋰離子動(dòng)力電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動(dòng)力電池，主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時(shí)日。
據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)分析，鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場(chǎng)份額，該機(jī)構(gòu)預(yù)估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)23.7%，達(dá)到920億日元，但是2015年車載用鎳氫充電電池市場(chǎng)規(guī)模將降至550億日元。 - ■ 與【鎳氫電池行業(yè)將迎來的發(fā)展機(jī)遇分析】相關(guān)新聞
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