僅用十年的時間，廣州汽車工業(yè)一舉超越老牌汽車城長春、上海，躍居全國第一，其發(fā)展速度之快令業(yè)界矚目。究其原因，廣州汽車業(yè)的超常發(fā)展與當(dāng)?shù)卣�府的高度重視和大力扶持密不可分。近期在國家振興規(guī)劃倡導(dǎo)的兼并重組導(dǎo)向下，廣汽集團(tuán)一馬當(dāng)先，重組長豐、合資菲亞特，其中到處可見廣州政府的身影。近日又有媒體報道稱，素有“汽車市長;之稱的廣州市長張廣寧計劃9月奔赴日本，拜會豐田、本田和日產(chǎn)三大日本汽車巨頭，商談進(jìn)一步加深合作。在廣州汽車產(chǎn)量2015年達(dá)到300萬輛的目標(biāo)下，廣州市長赴日的動機(jī)非常明確，即全力提升位居廣州的三大合資企業(yè)——廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷盤子、新車數(shù)量、擴(kuò)產(chǎn)質(zhì)量和效率。 躍居全國第一 十年高速發(fā)展成就廣州汽車工業(yè)

　　從1998年本田重組廣州轎車項目，到2003年與日產(chǎn)成立第二家合資公司，再到2004年豐田項目落戶南沙，廣州汽車工業(yè)迅速崛起。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2008年下半年開始，廣州汽車的工業(yè)產(chǎn)值就一路走高，月均工業(yè)產(chǎn)值在200億元左右，全年總產(chǎn)值約2500億元，占全國份額約10%。在遭遇金融危機(jī)的2008年，廣州汽車產(chǎn)量以88.2萬輛躍居全國第一，占全國汽車總產(chǎn)量的9.4%，而其中轎車占比則高達(dá)17.5%。 數(shù)據(jù)來源：廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報

　　從上面圖表中的數(shù)據(jù)可以看出，從2002年到2008年，廣州汽車工業(yè)呈飛速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，平均每年以超過40%的速度在增長。值得關(guān)注的是，2008年由于金融危機(jī)的影響，各地汽車工業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑，但廣州汽車產(chǎn)量仍然增長了11.9%，比全國平均增速(5.1%)高出一倍以上。

　　據(jù)統(tǒng)計，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田三大汽車公司是廣州汽車工業(yè)的重要企業(yè)，占廣州汽車產(chǎn)銷量的95%，對廣州汽車形勢具有舉足輕重的作用。

　　去年下半年盡管遭遇了國際金融危機(jī)，但作為廣州市第一支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，2009上半年仍然保持著強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，上半年廣本、廣豐和東風(fēng)日產(chǎn)三大汽車企業(yè)，共完成汽車銷售46.74萬輛，同比增長21.19%。

　　十年來，廣州汽車工業(yè)經(jīng)歷了艱難的發(fā)展歷程。1999年3月26日，利用廣州標(biāo)致遺留下來的舊廠房，廣汽本田自己生產(chǎn)的第一輛廣州雅閣轎車如期下線，廣汽本田開始了一條從3萬輛到5萬輛，再到12萬輛、24萬輛、36萬輛的跨越式發(fā)展路徑。從1997年的負(fù)債累累，到2000年開始盈利，短短三年間，廣汽本田創(chuàng)造了一個震動業(yè)界的“廣本神話;。

　　廣本的成功讓廣州汽車業(yè)打了個“翻身仗;，同時也吸引了東風(fēng)日產(chǎn)、豐田等汽車巨頭接踵而來。

　　僅用十年的時間，廣州汽車工業(yè)一舉超越老牌汽車城長春、上海，躍居全國第一，其發(fā)展速度之快令業(yè)界矚目。究其原因，廣州汽車業(yè)的超常發(fā)展與當(dāng)?shù)卣�府的高度重視和大力扶持密不可分。近期在國家振興規(guī)劃倡導(dǎo)的兼并重組導(dǎo)向下，廣汽集團(tuán)一馬當(dāng)先，重組長豐、合資菲亞特，其中到處可見廣州政府的身影。近日又有媒體報道稱，素有“汽車市長;之稱的廣州市長張廣寧計劃9月奔赴日本，拜會豐田、本田和日產(chǎn)三大日本汽車巨頭，商談進(jìn)一步加深合作。在廣州汽車產(chǎn)量2015年達(dá)到300萬輛的目標(biāo)下，廣州市長赴日的動機(jī)非常明確，即全力提升位居廣州的三大合資企業(yè)——廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷盤子、新車數(shù)量、擴(kuò)產(chǎn)質(zhì)量和效率。 躍居全國第一 十年高速發(fā)展成就廣州汽車工業(yè)

　　從1998年本田重組廣州轎車項目，到2003年與日產(chǎn)成立第二家合資公司，再到2004年豐田項目落戶南沙，廣州汽車工業(yè)迅速崛起。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2008年下半年開始，廣州汽車的工業(yè)產(chǎn)值就一路走高，月均工業(yè)產(chǎn)值在200億元左右，全年總產(chǎn)值約2500億元，占全國份額約10%。在遭遇金融危機(jī)的2008年，廣州汽車產(chǎn)量以88.2萬輛躍居全國第一，占全國汽車總產(chǎn)量的9.4%，而其中轎車占比則高達(dá)17.5%。 數(shù)據(jù)來源：廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報

　　從上面圖表中的數(shù)據(jù)可以看出，從2002年到2008年，廣州汽車工業(yè)呈飛速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，平均每年以超過40%的速度在增長。值得關(guān)注的是，2008年由于金融危機(jī)的影響，各地汽車工業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑，但廣州汽車產(chǎn)量仍然增長了11.9%，比全國平均增速(5.1%)高出一倍以上。

　　據(jù)統(tǒng)計，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田三大汽車公司是廣州汽車工業(yè)的重要企業(yè)，占廣州汽車產(chǎn)銷量的95%，對廣州汽車形勢具有舉足輕重的作用。

　　去年下半年盡管遭遇了國際金融危機(jī)，但作為廣州市第一支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，2009上半年仍然保持著強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，上半年廣本、廣豐和東風(fēng)日產(chǎn)三大汽車企業(yè)，共完成汽車銷售46.74萬輛，同比增長21.19%。

　　十年來，廣州汽車工業(yè)經(jīng)歷了艱難的發(fā)展歷程。1999年3月26日，利用廣州標(biāo)致遺留下來的舊廠房，廣汽本田自己生產(chǎn)的第一輛廣州雅閣轎車如期下線，廣汽本田開始了一條從3萬輛到5萬輛，再到12萬輛、24萬輛、36萬輛的跨越式發(fā)展路徑。從1997年的負(fù)債累累，到2000年開始盈利，短短三年間，廣汽本田創(chuàng)造了一個震動業(yè)界的“廣本神話;。

　　廣本的成功讓廣州汽車業(yè)打了個“翻身仗;，同時也吸引了東風(fēng)日產(chǎn)、豐田等汽車巨頭接踵而來。

　　規(guī)劃中提出，到2015年廣州要建成中國規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)、研發(fā)和出口基地之一，做強(qiáng)產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)。廣州汽車產(chǎn)業(yè)將以東部、南部、北部集聚區(qū)為核心，抓好南沙、花都、增城、番禺、黃埔、從化和廣州開發(fā)區(qū)七大汽車產(chǎn)業(yè)基地和國家汽車出口基地建設(shè)。

　　此外，廣州還將利用成為汽車出口基地的契機(jī)，加快汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)及出口，發(fā)展以汽車電子為核心的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車金融、租賃、體育和文化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建成我國規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的汽車生產(chǎn)、研發(fā)和出口基地之一，建設(shè)國際汽車制造基地。

　　廣州在規(guī)劃中提出做強(qiáng)產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)，意指廣汽。在廣州市政府的大力支持下，廣汽集團(tuán)成為今年以來國內(nèi)汽車業(yè)并購重組最活躍的一家企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽集團(tuán)如能按目前規(guī)劃戰(zhàn)略發(fā)展，今后很有可能躍居國內(nèi)汽車業(yè)第一集團(tuán)軍。

　　截至目前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)擁有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、長豐汽車、廣汽日野、本田(中國)、廣汽客車、廣汽研究院、廣汽部件、廣汽豐田發(fā)動機(jī)、廣汽商貿(mào)、廣愛公司、同方環(huán)球物流、中隆投資等數(shù)十家知名企業(yè)。主要業(yè)務(wù)涵蓋乘用車、商用車、零部件、服務(wù)貿(mào)易、投資和研發(fā)等六大板塊。 但是對于廣州汽車工業(yè)說，要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛甚至更高的目標(biāo)，仍然存在著一些制約因素。比如作為廣州龍頭企業(yè)的廣汽集團(tuán)，盡管急速擴(kuò)張，但卻并沒有明確其自主品牌的產(chǎn)品定位和技術(shù)路線。另外，作為廣州企業(yè)產(chǎn)業(yè)幾大龍頭的合作伙伴豐田、本田對中國市場的態(tài)度明顯保守，在關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件的本土化研發(fā)方面也明顯落后于競爭對手。而其合資企業(yè)在車型引進(jìn)方面，不僅缺乏針對中國消費(fèi)者特點(diǎn)專門開發(fā)的新車型，車型引進(jìn)數(shù)量也明顯偏少。以上問題如果在廣州汽車工業(yè)的高速發(fā)展中得不到有效解決，將必然影響其發(fā)展速度及規(guī)模。 附：國內(nèi)七大汽車城的發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

　　除了廣州之外，其他汽車工業(yè)城市的擴(kuò)張熱潮也正在全國掀起。上海、長春、北京、武漢、沈陽、天津、重慶等地的汽車工業(yè)也正在迅速發(fā)展。 表中產(chǎn)量數(shù)據(jù)來源：各地國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報

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