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汽車購置稅調(diào)整的三套方案點(diǎn)評(píng)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-17
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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昨天，在上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到一則題為“汽車購置稅三套方案?jìng)溥x 2L排量以下減半或成行;的新聞，該新聞稱，據(jù)記者從知情人士處獲悉，在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，國稅總局有關(guān)司局已經(jīng)形成了有關(guān)汽車購置稅調(diào)整的三套方案。
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方案之一，是在前期1.6排量以下車型購置稅減半的基礎(chǔ)上，購置稅減免范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，2.0排量以下車型統(tǒng)一實(shí)行購置稅減半政策。
方案之二，購置稅減免力度會(huì)更大，除了購置稅減半范圍擴(kuò)大到2.0排量以下所有車型外，1.4排量以下車型還將全部免征購置稅。
方案之三，在原有購置稅減免政策到期后，繼續(xù)延期實(shí)施現(xiàn)有1.6排量以下車型購置稅減半政策。
筆者通過多方的媒體報(bào)道了解到，目前最受車企力挺的是上述第二套方案。
理由很簡(jiǎn)單，那就是2.0L一下的車子銷售有望全面紅火。
不過，似乎國稅總局并不傾向于這一方案，主要原因是減免力度太大，1.4排量以下車型全部免征購置稅，財(cái)政稅收可能難以承受。
相比之下，國稅總局可能更傾向于將車輛購置稅減半政策擴(kuò)大到2.0排量以下車型的方案。
但如果1.4L以下不全免，而2.0L以下又減半的話，我不禁想問，這與國家整體節(jié)能減排的政策是否南轅北轍了呢？
因?yàn)槿绻麥p免購置稅的政策延伸至2.0L，毫無疑問，不差錢的購車者將更多購買動(dòng)力性更佳的1.8L或2.0L車型，即是汽車消費(fèi)主體將向大排量轉(zhuǎn)移。能源消耗將增大，空氣污染也將大增。
上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，目前1.6L及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場(chǎng)份額約70%。如果1.8L與2.0L車型同時(shí)享受減免，對(duì)于1.6L車型的后續(xù)銷量將產(chǎn)生一定的影響。
如此一來，此前堅(jiān)持的鼓勵(lì)小排量車的政策無疑將會(huì)受到負(fù)向抵消。這與國家近幾年來的汽車消費(fèi)新政方針是相悖的。
相比之下，1.6L購置稅減免政策延至3年，以及對(duì)1.4L以下車型出臺(tái)更優(yōu)惠政策，均更合乎邏輯。
另外，汽車產(chǎn)銷的增幅過高，未必全是好事，甚至?xí)绊懳磥韼啄贶囀械钠椒�(wěn)發(fā)展。因此，筆者認(rèn)為國家出臺(tái)消費(fèi)刺激優(yōu)惠政策宜適度。
國家相關(guān)政策還是宜保持整體的延續(xù)性，否則或成殺雞取卵，以后救市的成本可能就會(huì)更高了。 - ■ 與【汽車購置稅調(diào)整的三套方案點(diǎn)評(píng)】相關(guān)新聞
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