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外資在中國微車市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變點(diǎn)評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-17
- 【搜索關(guān)鍵詞】：微車市場 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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近日，有消息稱一汽吉林汽車有限公司與大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社聯(lián)合生產(chǎn)的森雅多功能車正式換用一汽標(biāo)，品牌名將由“一汽大發(fā);改為“中國一汽;，而產(chǎn)品名稱也將由“大發(fā)森雅;更改為“一汽森雅;。換標(biāo)后的森雅將成為“一汽微車;戰(zhàn)略的一部分。
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而在7月，甘文維和通用中國高層一行在南寧受到了廣西自治區(qū)政府主席馬飚的熱情接待，并得到了自治區(qū)政府的“保媒;，將區(qū)屬全資國有企業(yè)——五菱集團(tuán)所持的上汽通用五菱股權(quán)賣給通用。
【要聞點(diǎn)評】
“微車;起源于日本的大發(fā)，而在中國等亞洲新興市場國家興盛。歐美汽車制造企業(yè)雖然在逐漸下探微型轎車市場，但基本還未涉足“微車;市場，但是大眾汽車對鈴木股份的覬覦、通用對五菱股份的收購計(jì)劃也預(yù)示著亞洲微車市場將有全新勢力來攪局。
受益政策支持，特殊的中國微車市場
一般而言，中國汽車業(yè)界常說的“微車; 更多地是指如上汽通用五菱、長安汽車等推出的微面、微客、微卡，并非國外汽車業(yè)界所謂的微型轎車。也正因此，以生產(chǎn)微型轎車聞名的奇瑞汽車在發(fā)展微車時(shí)要另外設(shè)立微車事業(yè)部。
“微車;在中國市場發(fā)揚(yáng)光大，但“微車;的鼻祖——大發(fā)卻在中國不服水土，也沒有及時(shí)做出有效的改變，最終退出中國市場。雖然現(xiàn)在又自稱借由一汽的品牌“卷土重來;，但已不是大發(fā)的品牌。
中國微車市場曾被低估和忽視，大部分中國主流車企并未在此寄下太大銷量和利潤期望，更未積極擴(kuò)充這方面產(chǎn)能。但是這一局面在金融危機(jī)后中國政府推行的汽車下鄉(xiāng)政策后成為歷史。汽車下鄉(xiāng)將微車捧成了銷量增長明星，一汽、北汽、奇瑞、陜汽等都啟動(dòng)了微車發(fā)展計(jì)劃，廣汽重組吉奧也已達(dá)成初步協(xié)議，五菱、長安等更是進(jìn)一步擴(kuò)充微車產(chǎn)能，從而使中國微車市場競爭進(jìn)入白熱化。
尤其是在中國的汽車下鄉(xiāng)政策“是不會(huì)變的，還要延續(xù)下去;的情況下，微車市場可能還會(huì)出現(xiàn)更多新進(jìn)入者，而中國市場的微車總產(chǎn)能將迅速膨脹至超過市場需求。
國際巨頭參與中國微車市場的策略之變
中國不同地區(qū)的微車用戶對微車的需求有很大差異。其實(shí)受益汽車下鄉(xiāng)政策而爆發(fā)式增長的主要是微車的較低端產(chǎn)品。
而隨著中國部分一、二級(jí)城市對微車已開始出現(xiàn)更高的需求，一些微車制造商也在抓緊搶占微車市場中的高端產(chǎn)品市場，比如一汽就在推高端微車產(chǎn)品。但相對較低端微車在政策引導(dǎo)下進(jìn)一步的高增長預(yù)期，高端微車的市場空間仍相當(dāng)較小。
相比早期大發(fā)等微車企業(yè)直接在中國導(dǎo)入微車產(chǎn)品，直接與中國的“土;微車產(chǎn)品廝殺，現(xiàn)在的國際名企的做法比較“低調(diào);：他們更多地是通過一些“看不到;的方式，如輸出管理或技術(shù)等，揚(yáng)長避短，向中國微車市場滲透。比如通用汽車通過幫助上汽通用五菱改進(jìn)管理體系，助力上汽通用五菱爭到并保持中國微車?yán)洗蟮匚弧，F(xiàn)在大發(fā)也借由一汽品牌來將自己的產(chǎn)品推向中國市場。 - ■ 與【外資在中國微車市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變點(diǎn)評】相關(guān)新聞
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