7月本是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，但今年7月的表現(xiàn)卻打破了這一“傳統(tǒng);：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成110.96萬(wàn)輛和108.56萬(wàn)輛，雙雙破百萬(wàn)，比上年同期分別增長(zhǎng)達(dá)52.15%和63.57%。

　　這已是國(guó)內(nèi)車市自3月以來(lái)連續(xù)第5個(gè)月產(chǎn)銷雙雙超過100萬(wàn)輛。目前全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)旗下23家企業(yè)已經(jīng)將今年全年國(guó)內(nèi)車市的預(yù)計(jì)銷量提高到1250萬(wàn)輛以上。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，4-7月份國(guó)內(nèi)汽車銷量之所以突破了往年的季節(jié)趨勢(shì)，沒有在3月份高點(diǎn)上出現(xiàn)明顯回落，原因包括：市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)需求基礎(chǔ)估計(jì)不足、推遲購(gòu)買的需求釋放和宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響交織、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化可能弱化季節(jié)性、產(chǎn)能不平衡使部分車型提貨周期加長(zhǎng)。

　　重點(diǎn)車企利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，隨著7月汽車銷量大增，19家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于汽車產(chǎn)銷超預(yù)期，預(yù)計(jì)19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)前7個(gè)月利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，盈利形勢(shì)較上半年進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2009年1-6月汽車工業(yè)19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))工業(yè)增加值、營(yíng)業(yè)收入和利稅總額由前五個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額降幅比前五個(gè)月進(jìn)一步收窄，同比僅下降1.38%。其中，1家企業(yè)由1-5月負(fù)增長(zhǎng)變?yōu)檎�增長(zhǎng)，從而使利潤(rùn)高于上年同期的企業(yè)達(dá)到8家；另有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)仍低于上年同期，但降幅繼續(xù)縮小；3家企業(yè)依然虧損。

　　1-7月，汽車產(chǎn)銷710.09萬(wàn)輛和718.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.23%和23.38%。乘用車產(chǎn)銷526.97萬(wàn)輛和536.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.56%和30.91%；商用車產(chǎn)銷183.12萬(wàn)輛和181.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.14%和5.47%。

　　前7個(gè)月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)分別為上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞 (配置 口碑) 、比亞迪、華晨和江淮。其中，上汽和一汽率先超過百萬(wàn)，表現(xiàn)較為突出。上述十家企業(yè)共銷售汽車602.83萬(wàn)輛，占總量的84%。

　　乘用車呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　7月份，乘用車共銷售83.26萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.62%，同比增長(zhǎng)70.54%。轎車銷售排名前十位的品牌依次是：悅動(dòng)、F3、捷達(dá)、雅閣、凱越、凱美瑞、桑塔納、卡羅拉、朗逸和伊蘭特。上述10個(gè)品牌7月份共銷售16.15萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的27%。今年上半年增長(zhǎng)較快的1.6升及以下排量的“政策受惠車型;在7月環(huán)比出現(xiàn)了一定的下降，而2.0升以上的乘用車呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1.6升以下車型的下滑和高排量車型的增長(zhǎng)說明乘用車市場(chǎng)走向全面復(fù)蘇。

　　讓業(yè)界感到欣慰的是，受益于經(jīng)濟(jì)回暖的拉動(dòng)，我國(guó)商用車市場(chǎng)也開始走出低谷。商用車已連續(xù)4個(gè)月高于上年同期水平，增速逐月走高，并在7月實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷正增長(zhǎng)，市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)好。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，在傳統(tǒng)的淡季仍有如此高的產(chǎn)銷水平值得關(guān)注，6、7月汽車產(chǎn)銷的良好表現(xiàn)對(duì)促進(jìn)全年汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)意義較大。

　　全球車市現(xiàn)復(fù)蘇曙光

　　不僅是中國(guó)車市7月繼續(xù)“飄紅;，全球各大汽車市場(chǎng)也紛紛傳出好消息。

　　7月份美國(guó)汽車銷量在政府“舊車換現(xiàn)金;打折計(jì)劃的刺激作用下，同比增長(zhǎng)2%，自2007年11月以來(lái)首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　日本政府針對(duì)節(jié)能車輛購(gòu)買者采取的稅收減免和補(bǔ)貼措施也正在逐步遏止銷量的下降趨勢(shì)，7月份國(guó)內(nèi)新車銷量較上年同期下降4.2%，與6月份相比，銷量降幅已明顯縮小。日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工和五十鈴等八大汽車生產(chǎn)商相繼公布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度日本八大車商總計(jì)出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損2430億日元，比第一季度減少了81%，觸底回升的征兆開始顯現(xiàn)。

　　受英國(guó)政府“汽車以舊換新;計(jì)劃的提振，英國(guó)7月新車注冊(cè)較上年同期增長(zhǎng)2.4%，為15個(gè)月來(lái)首次增長(zhǎng)。在法國(guó)政府對(duì)車市的刺激措施作用下，最近一段時(shí)期法國(guó)家用轎車市場(chǎng)連續(xù)反彈，7月份家用轎車銷量同比增長(zhǎng)3.1%，接近18.9萬(wàn)輛，這是該數(shù)據(jù)連續(xù)第三個(gè)月同比增長(zhǎng)。

　　上半年德國(guó)汽車銷量達(dá)到218萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%，成為汽車銷量唯一增長(zhǎng)的發(fā)達(dá)國(guó)家；7月份，德國(guó)汽車銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　隨著全球車市逐步回暖，汽車企業(yè)紛紛上調(diào)了下半年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，其中福特汽車考慮提前增產(chǎn)，豐田汽車在日本國(guó)內(nèi)銷量有望在8月停止下滑，并實(shí)現(xiàn)13個(gè)月以來(lái)首次同比上升，本田大幅提升全年預(yù)測(cè)目標(biāo)……

　　三季度風(fēng)險(xiǎn)依舊存在

　　專家分析，價(jià)格戰(zhàn)和政策促進(jìn)作用的弱化，使第三季度的車市依然存在回落的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從7月至今，各種汽車降價(jià)、促銷手段眼花繚亂�！皟r(jià)格戰(zhàn)是中國(guó)車市必須要經(jīng)歷的一個(gè)考驗(yàn)。;國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)記者表示，“下半年中國(guó)車市的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就是如何避免價(jià)格戰(zhàn)�，F(xiàn)在各大汽車企業(yè)排產(chǎn)得都非常滿，經(jīng)銷商庫(kù)存也開始增加了，下半年有可能會(huì)有價(jià)格戰(zhàn)，我呼吁大家不要打價(jià)格戰(zhàn)，一打價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)馬上就沒有這么好了。;

　　與此同時(shí)，經(jīng)過上半年的旺銷，1.6升以下車型已經(jīng)出現(xiàn)銷量增幅明顯放緩的跡象，這表明政策對(duì)銷量的促進(jìn)作用即將釋放完畢。新華信咨詢公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為，今年第二季度，政策對(duì)汽車行業(yè)的影響較顯著，政策因素帶動(dòng)8.3%的銷量同比增長(zhǎng)、6.8%的產(chǎn)量增長(zhǎng)，但如果政策作用不能轉(zhuǎn)化為行業(yè)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，那么汽車行業(yè)的總體走勢(shì)仍將在低谷徘徊�！暗谌�季度汽車市場(chǎng)還需要持續(xù)有力的政策支持，包括老舊車輛以舊換新政策的落實(shí)、汽車消費(fèi)信貸新政的出臺(tái)，同時(shí)還必須控制油價(jià)快速連續(xù)上漲，由此才能保證汽車行業(yè)運(yùn)行盡快回到上升軌道。

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