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長安并購哈飛昌河計劃點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-18
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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近日，有傳聞稱中航汽車業(yè)務(wù)無償劃歸兵裝集團，最遲將在年底正式簽約。中航旗下的整車業(yè)務(wù)包括哈飛和昌河，兵裝旗下的汽車則是長安汽車，也就是說，哈飛和昌河都將并入長安。
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這個消息乍看上去總有點怪怪的，一琢磨，原來是無償兩個字作怪。中航真有這么活雷鋒？再說，長安和哈飛、昌河的業(yè)務(wù)重合度不低啊，都是微車起家，都是進軍轎車，不過長安自主的聲勢要比哈飛昌河大一些，合資方面也遠非這兩家企業(yè)能比，長安已經(jīng)與福特、馬自達等合資，昌河與鈴木的合資效果卻一般般，至于哈飛，和PSA還沒進入實質(zhì)合作階段。長安并哈飛、昌河，能有多大的得益？
再一挖掘，據(jù)說是工信部一直在促成這件事。無論是國資委，還是工信部，都很喜歡做大，喜歡促成大企業(yè)。(想想美國、歐洲等動不動起訴大企業(yè)，要求分拆，防止壟斷，真是不一樣的思路。)如果真有工信部在后面，我倒覺得這件事有幾分可信性了。
至于無償，解釋也很簡單：“兵裝集團與中航汽車的談判，并非如上南合作那樣，需要支付相應(yīng)的并購資金，這實際屬于國有資產(chǎn)的無償劃撥，相當(dāng)于從左手到右手。;
左手倒右手，說得很輕松，不過，就算劃撥輕松，整合輕松嗎？眾所周知，企業(yè)并購難，整合更難。上汽收購南汽之后，整合難度有多大，圈內(nèi)人都很清楚。如果是長安整合哈飛、昌河，大問題不說，就說兩個小問題。
一是地域問題，盡管這個問題很容易變成情緒化的爭吵，但不可否認，中國太大了，不同地方的人思維方式、做事習(xí)慣確實有差異，單獨一個人，作為一個個體，當(dāng)然可以適應(yīng)不同地區(qū)，但一個企業(yè)，一個群體，就不是這么簡單了。中國汽車業(yè)比較大的并購案以相近區(qū)域為主，比如天一合作、上南合作，至于一些重慶人和一群東北人能不能很融洽地一起做事，還要存疑。
二是裁汰冗員的問題。企業(yè)整合過程中，幾乎不可避免地要涉及到這個問題，而且無可厚非，這也是企業(yè)自我更新的過程，但必須承認，這也是一個痛苦的過程。我就是在東北長大，眼看過老企業(yè)精簡甚至倒閉，員工買斷工齡，或者直接下崗，看過很多無奈和不公的事情。當(dāng)沒有一個合理的渠道可以疏解這些痛苦，當(dāng)大鬧大辦，小鬧小辦，不鬧沒人理成為共識時，你就可以明白為什么會有通化那件事了。如果長安跨地區(qū)整合，這個問題的處理不可小視。
說來說去，還是覺得這并非一個很理想的方案，對于長安來說，或許更迫切的不是靠更多的微車上量，而是把轎車自主做好，對于哈飛來說，被互補性更強的東風(fēng)并購或許要比被長安收下更有意義。 - ■ 與【長安并購哈飛昌河計劃點評】相關(guān)新聞
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