- 保護(hù)視力色：
國內(nèi)車企大規(guī)模擴(kuò)能增產(chǎn)的隱憂點(diǎn)評
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-19
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車行業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
-
近一個(gè)月，國內(nèi)10多家乘用車企業(yè)，相繼加入擴(kuò)產(chǎn)大軍。其中，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，將斥資50億在廣州花都擴(kuò)建新工廠，建成投產(chǎn)后，其60萬輛的產(chǎn)能，將使花都成為華南最大的汽車制造基地。
2009-2012年中國汽車空調(diào)行業(yè)投資策略分析及競爭 目前國內(nèi)汽車空調(diào)市場基本被上海三電、上海三電貝洱、奧特佳、 電裝、 松下、建設(shè)以及杰克塞爾幾2009-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 2009年，燃油稅改革方案正式實(shí)施，養(yǎng)路費(fèi)等停止征收，二級公路收費(fèi)也確定將逐步取消，運(yùn)輸企業(yè)2009-2012年公路客運(yùn)行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 2009年，燃油稅改革方案正式實(shí)施，養(yǎng)路費(fèi)等停止征收，二級公路收費(fèi)也確定將逐步取消，運(yùn)輸企業(yè)2009-2012年中國港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及投資研究 港口物流是指以建立貨運(yùn)中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬
謀劃遠(yuǎn)景的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)“榨取;現(xiàn)有產(chǎn)能也幾近極致，生產(chǎn)線開足馬力，仍不能滿足旺盛的市場需求。和它一樣，最近國內(nèi)主流車企紛紛調(diào)高產(chǎn)銷目標(biāo)，合資車企大多上調(diào)10%以上，自主品牌車企則上調(diào)20%左右。
如此大規(guī)模擴(kuò)能增產(chǎn)，市場能否消化得了？
對此疑問，接受采訪的東風(fēng)日產(chǎn)高層人士表示：擴(kuò)產(chǎn)不會(huì)激增庫存，更不會(huì)導(dǎo)致大面積價(jià)格雪崩。此前，東風(fēng)日產(chǎn)一直處于“零庫存;狀態(tài)，雖然進(jìn)行了適度的產(chǎn)能提升，仍不能及時(shí)消化大量訂單積壓，不僅短期內(nèi)無需為庫存操心，而且還得加班加點(diǎn)生產(chǎn)，才能確保市場供應(yīng)。
同樣因供不應(yīng)求而“被迫;擴(kuò)產(chǎn)的，還有東風(fēng)本田。本月初，它剛剛宣布提升單日產(chǎn)量至800輛，以緩解市面上CR-V、思域排隊(duì)等車的現(xiàn)狀。由于堅(jiān)守“供略小于求;的產(chǎn)銷原則，所以東本走的是一條“漸進(jìn);的擴(kuò)產(chǎn)之路，即便今年5月其產(chǎn)能一舉提升至年產(chǎn)20萬輛，但相對全年19.5萬輛的銷售目標(biāo)，產(chǎn)能仍不算“富裕;，況且還必須為上市在即的新車思鉑睿預(yù)留部分產(chǎn)能，因此更不必?fù)?dān)心庫存的可能。
盡管有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，至2010年，國內(nèi)14家主流車企的產(chǎn)能總儲備高達(dá)1582萬輛，整體產(chǎn)能接近1800萬輛，而當(dāng)年全國新車銷售樂觀估計(jì)約1200萬輛，其中乘用車不足1000萬輛，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩將不可避免。
但對于今年下半年的形勢，多數(shù)車企們還是表達(dá)出樂觀的預(yù)期，一致認(rèn)定：今年全國車市有望實(shí)現(xiàn)較大增幅，且足以支撐車企完成加碼后的產(chǎn)銷目標(biāo)；加之車企大多參照上半年銷售行情及訂單盈余，來制定各自的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，總體還算務(wù)實(shí)和理性，因此不會(huì)集體深陷“庫存門;。
擴(kuò)產(chǎn)有利供需平衡
陳斌波：東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副總部長
今年車市的走勢，和主流的判斷出現(xiàn)了偏差，因而導(dǎo)致上半年多數(shù)車型供不應(yīng)求，消費(fèi)者排隊(duì)等車。其實(shí)，車市大面積斷貨，說明供求關(guān)系開始出失去平衡，這也不利于汽車消費(fèi)的健康、良性發(fā)展。因此，廠家根據(jù)準(zhǔn)確的市場預(yù)期，適當(dāng)提升產(chǎn)能，確保市場供應(yīng)，既有助恢復(fù)供需平衡，也維護(hù)了消費(fèi)者的利益。
產(chǎn)能提升應(yīng)按需而定
劉洪：東風(fēng)本田副總經(jīng)理
增產(chǎn)還是減產(chǎn)，應(yīng)根據(jù)市場行情變化靈活把握，務(wù)實(shí)決策，既要避免盲目擴(kuò)產(chǎn)帶來的庫存壓力，以及由此造成的資源浪費(fèi)；也不提倡濫用饑餓療法，制造人為的奇貨可居。這方面，東風(fēng)本田的成功經(jīng)驗(yàn)值得同行借鑒。
下半年奧迪仍帶“長勢;
張曉軍：一汽大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理
我們不太擔(dān)心年底會(huì)有庫存，因?yàn)槭袌鲈鲩L率肯定會(huì)保持在一個(gè)相對平穩(wěn)的水平。市場需求是龐大的列車，啟動(dòng)起來慢，一旦啟動(dòng)起來想剎住也慢，所以我預(yù)期在今年下半年市場應(yīng)該可以說仍然會(huì)保持一個(gè)比較好的增長勢頭。不過我們還是會(huì)謹(jǐn)慎一些，不會(huì)把樂觀變成庫存。 - ■ 與【國內(nèi)車企大規(guī)模擴(kuò)能增產(chǎn)的隱憂點(diǎn)評】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
