8月18日，上海大眾斯柯達(dá)全新旗艦車型昊銳將正式開(kāi)啟中高級(jí)車市場(chǎng)之旅，這款自4月上海車展曝光以來(lái)就被無(wú)數(shù)鎂光燈所籠罩的“滿足全方位需求的超級(jí)B級(jí)座駕;，能否真正被消費(fèi)者所認(rèn)可，現(xiàn)在仍不得而知。不過(guò)從可查的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是大氣、優(yōu)雅極具豪華氣質(zhì)的外觀設(shè)計(jì)，還是大眾全球領(lǐng)先的PQ46平臺(tái)、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)等為代表的內(nèi)在技術(shù)，亦或是twindoor全球獨(dú)創(chuàng)的雙段式尾門設(shè)計(jì)以及諸如PLA泊車輔助系統(tǒng)、帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈、太陽(yáng)能天窗等多用于奔馳、寶馬等C級(jí)車上才作為升級(jí)裝備的配置，昊銳在同級(jí)車中的表現(xiàn)都堪稱“豪華;，對(duì)消費(fèi)者極具吸引力。而站在營(yíng)銷的視角，依托出色的技術(shù)、設(shè)計(jì)作為后盾，以“跨級(jí)配置;作為沖擊市場(chǎng)的武器，上海大眾斯柯達(dá)展開(kāi)錯(cuò)位營(yíng)銷的市場(chǎng)意圖不可謂不明顯。

　　談起錯(cuò)位營(yíng)銷，汽車市場(chǎng)可謂早已有之，其中更是不乏經(jīng)典案例，奧迪緊逼奔馳、寶馬，利用先進(jìn)技術(shù)、獨(dú)特設(shè)計(jì)展開(kāi)錯(cuò)位營(yíng)銷，并成功實(shí)現(xiàn)品牌、銷量的上位如教科書(shū)一般在過(guò)去20年上演，并為業(yè)內(nèi)外人士所津津樂(lè)道。

　　此前，奧迪一直致力于進(jìn)入高檔轎車市場(chǎng)，并將高檔轎車市場(chǎng)上的雙雄奔馳及寶馬作為目標(biāo)。不過(guò)相較于早已成為高檔轎車代名詞的奔馳、寶馬，奧迪在品牌方面很難與二者抗衡。深知自身在品牌方面不足的奧迪，并沒(méi)有選擇在品牌方面進(jìn)行“頑攻;，而是選擇通過(guò)技術(shù)、設(shè)計(jì)展開(kāi)錯(cuò)位營(yíng)銷尋找突破口。過(guò)去20年，奧迪先后投入數(shù)十億美元進(jìn)行技術(shù)、設(shè)計(jì)及性能方面的改善。經(jīng)過(guò)多年不懈努力，現(xiàn)在奧迪擁有quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、FSI ®燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、MMI®多媒體交互系統(tǒng)、ASF空間框架結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)式空氣懸架等業(yè)界頂尖技術(shù)，并為產(chǎn)品配置了業(yè)界最領(lǐng)先的裝備：如奧迪A8陶瓷剎車、Multitronic變速箱、Bang Olufsen 高級(jí)音響系統(tǒng)等，奧迪幾乎成了技術(shù)代名詞。

　　此外，在設(shè)計(jì)方面，奧迪也是屢有斬獲。奧迪TT已成為德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的標(biāo)志和代表，其雕塑被放置在柏林市政府門前。在德國(guó)《汽車畫(huà)報(bào)》的評(píng)比中，奧迪連奪四項(xiàng)冠軍，其中奧迪TT被評(píng)為世界上最亮麗的車型(運(yùn)動(dòng)型和跑車型)，奧迪Q7被評(píng)為最佳高性能豪華越野SUV，奧迪Shooting Brake概念車被評(píng)為最佳設(shè)計(jì)研究和概念車型。奧迪A3，A4，A6分別獲得了歐洲規(guī)模最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)評(píng)選活動(dòng)“2006互聯(lián)網(wǎng)汽車大獎(jiǎng);(Internet Auto Award 2006)各自類別中的大獎(jiǎng)。

　　技術(shù)、設(shè)計(jì)方面的錯(cuò)位出擊，也助推了奧迪在銷量方面的不斷提升。在全球經(jīng)濟(jì)部景氣的2008年，奧迪共銷售了100.34萬(wàn)輛汽車，奇跡般地增長(zhǎng)了4.1％，實(shí)現(xiàn)13年連續(xù)刷新銷量記錄。連寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官龐克都承認(rèn)，在過(guò)去的近20年時(shí)間中，奧迪取得了驚人的進(jìn)步，它想躋身高檔轎車品牌的行列，它成功了。

　　同屬大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)，也在踩著與奧迪相似的步伐。07年在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款車型明銳，就因同級(jí)最先進(jìn)的A級(jí)車平臺(tái)、1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及五星的C-NCAP成為同級(jí)車中的技術(shù)新標(biāo)桿，并因兩廂半掀背式設(shè)計(jì)贏得家庭用車為主用戶的偏愛(ài)；而隨后上市的晶銳，無(wú)論是車身尺寸、安全配置還是綜合性能，都表現(xiàn)出跨級(jí)的特質(zhì)，雙色車身、平頂設(shè)計(jì)更是在同級(jí)車中獨(dú)樹(shù)一幟，贏得年輕時(shí)尚人士的喜愛(ài)。銷量方面，二者的表現(xiàn)同樣出色。最新數(shù)據(jù)表明，在品牌、渠道等并不占優(yōu)的情況下，上海大眾斯柯達(dá)品牌7月終端銷量再度超過(guò)萬(wàn)輛，明銳和晶銳兩款車型終端累計(jì)銷量達(dá)10018輛，同比增長(zhǎng)143.2%，再創(chuàng)新的銷量紀(jì)錄。

　　作為斯柯達(dá)旗艦車型，昊銳錯(cuò)位營(yíng)銷的意圖相較于明銳、晶銳更為明顯。外觀設(shè)計(jì)方面，因大氣、優(yōu)雅而極具豪華氣質(zhì)；技術(shù)方面，PQ46平臺(tái)技術(shù)奠定其在中高級(jí)車市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)桿；此外，諸多堪稱豪華的配置，成為其錯(cuò)位營(yíng)銷的關(guān)鍵點(diǎn)。如PLA泊車輔助系統(tǒng)、帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈、太陽(yáng)能天窗等多用于奔馳、寶馬等C級(jí)車上才作為升級(jí)裝備的配置無(wú)不讓消費(fèi)者感受到其豪華的氣質(zhì)，令同級(jí)車無(wú)出其右。以太陽(yáng)能天窗為例，由于在原天窗位置裝備了太陽(yáng)能電池板，可以實(shí)現(xiàn)其與汽車的空調(diào)系統(tǒng)相連。當(dāng)汽車在烈日下停車熄火時(shí)，太陽(yáng)能天窗在外界陽(yáng)光輻射充足的情況下可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，并驅(qū)動(dòng)車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車廂外的冷空氣導(dǎo)入車內(nèi)，驅(qū)除車內(nèi)熱氣。這樣以來(lái)，既不會(huì)消耗燃料，又能在夏天達(dá)到降溫的目的。以前大眾輝騰和奧迪A8等車型才裝備的配置，昊銳作為一款中高級(jí)車已經(jīng)裝備，在同級(jí)車中可謂開(kāi)了先河。

　　此外，非常值得一提的是其全球獨(dú)創(chuàng)的twindoor雙段式尾門設(shè)計(jì)，不僅保持了昊銳作為一款中高級(jí)轎車流暢優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，又可便利地實(shí)現(xiàn)五門掀背式轎車的承載空間：如果放置一般的物品和行李，只需將后備廂如普通三廂車一般開(kāi)啟；而放置大號(hào)行李時(shí)，可將后蓋和后擋風(fēng)玻璃同時(shí)開(kāi)啟，盡享掀背式轎車的寬敞開(kāi)口和寬大空間。

　　當(dāng)然，一款產(chǎn)品，一個(gè)品牌的成功，是產(chǎn)品性能、價(jià)格、市場(chǎng)定位、營(yíng)銷策略等多方因素共同作用的結(jié)果，錯(cuò)位營(yíng)銷能夠起到多大作用，市場(chǎng)才是最好的回答！奧迪已經(jīng)上演了一些錯(cuò)位營(yíng)銷的經(jīng)典案例，同屬大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)，將上演怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，昊銳的上市將給予更好的注解。8月18日，即將到來(lái)，讓我們拭目以待！

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