6月份客運(yùn)數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)需求有所回穩(wěn)，國(guó)際航線的總客運(yùn)數(shù)量（包括兩艙和經(jīng)濟(jì)艙）同比下降7.1%，5月份下降9.2%。兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的降幅有所緩和，6月份經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量下降5.5%，5月份下降7.6%；兩艙6月份下降21.3%，5月份下降23.6%。

    國(guó)際航協(xié)表示，一些地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇，開(kāi)始利好于航空出行。法國(guó)和德國(guó)在經(jīng)歷二季度GDP增長(zhǎng)后，已宣布衰退結(jié)束。亞洲的一些經(jīng)濟(jì)體也出現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，如在中國(guó)和韓國(guó)。雖然美國(guó)、英國(guó)和其他歐洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然下降，但相比08年底和09年一季度已有所改善。經(jīng)濟(jì)的改善，直接帶動(dòng)了航空貨運(yùn)的發(fā)展。通常來(lái)說(shuō)，由于失業(yè)率和消費(fèi)者信心指數(shù)一般只在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)候回穩(wěn)，因此客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇較晚于工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易的復(fù)蘇。

    與國(guó)際市場(chǎng)剛剛進(jìn)入跌幅企穩(wěn)不同，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)從上半年開(kāi)始逐步回暖，至7月更是反彈強(qiáng)勁。東航昨日公布了7月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，公司國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比大增29.39%，環(huán)比增長(zhǎng)19.27%。國(guó)際客運(yùn)量雖然同比仍下跌，但跌幅由年初的15%以上收窄至1.94%，環(huán)比則增長(zhǎng)了27.8%。運(yùn)力方面，東航繼續(xù)加大國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的運(yùn)力投放而收縮國(guó)際航線。7月份國(guó)內(nèi)運(yùn)力（ASK，可利用客公里）同比增長(zhǎng)了31.78%，國(guó)際運(yùn)力則減少了1.56%。

    7月份的傳統(tǒng)旺季因素以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回暖，令國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)始享受市場(chǎng)回暖。國(guó)航和南航分別于8月早些時(shí)候公布了7月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量增幅分別為13.8%和13%。其中，國(guó)航國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增長(zhǎng)22.9%，南航則增長(zhǎng)了15.1%。

    不過(guò)航空公司對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力的大幅投放也令競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，各公司的經(jīng)營(yíng)也存在差距。國(guó)航7月份平均客座率為78.2%，同比上升4.9個(gè)百分點(diǎn)；南航7月份客座率為75.2%，同比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)；東航7月份客座率為72.26%，同比下降0.78個(gè)百分點(diǎn)。

    南航一位高層近日表示，航空企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)還是“增人不增收，增收不增效”，雖然需求在增長(zhǎng)，但票價(jià)也在下降，甚至7月份票價(jià)水平仍低于去年同期。但他預(yù)計(jì)，由于三季度是傳統(tǒng)旺季，下半年市場(chǎng)將比上半年好。而分析師也指出，三季度市場(chǎng)需求較之二季度會(huì)有較大的環(huán)比增速，而運(yùn)力供給的環(huán)比增速則會(huì)慢于需求，加上去年三季度的需求因經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而基數(shù)較低，因此預(yù)計(jì)今年三季度的供需格局同比環(huán)比均將出現(xiàn)較大幅度改善。

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