從以往的標(biāo)準(zhǔn)制定可以看出，有兩個(gè)方面的問題，都是需要在制定新標(biāo)準(zhǔn)過程中引以為戒的。一方面是相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)制定過于依賴外來標(biāo)準(zhǔn)，往往很容易忽視國內(nèi)市場(chǎng)最核心需要；另一方面標(biāo)準(zhǔn)過于重企業(yè)而輕市場(chǎng)，以至于容易造成被缺失的問題嚴(yán)重。這樣“照貓畫虎”式的仿效國際標(biāo)準(zhǔn)，不但很可能被外方牽著走、還容易遠(yuǎn)離人性化標(biāo)準(zhǔn)的建立，這才是構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最需要面對(duì)的問題。

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為何不應(yīng)被外方牽著走

　　在國內(nèi)汽車建立標(biāo)準(zhǔn)的過程中，過去大多都是通過國際成型的標(biāo)準(zhǔn)照搬而來，而相應(yīng)的與國內(nèi)市場(chǎng)結(jié)合，也僅僅是涉及在管理層面上。這樣所拿來的標(biāo)準(zhǔn)，無論是在技術(shù)的要求上、還是對(duì)外來技術(shù)及產(chǎn)品的管控上，都很難形成強(qiáng)有力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。尤其是國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，非常欠缺靈活與應(yīng)變能力，很多標(biāo)準(zhǔn)都是在沿用2004年以前制定的模式，自然也就很難適應(yīng)市場(chǎng)的不斷變化。

　　在制定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)層面上，雖然說更多的是依照外方已成形的標(biāo)準(zhǔn)，但為了適應(yīng)中國制造業(yè)的發(fā)展，很多情況下不得不以降低門檻的方法來制定相關(guān)的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。這種狀況下所帶來的問題，就需要標(biāo)準(zhǔn)上的應(yīng)變能力加以解決。這是因?yàn)�，一來低門檻不能無限的延長下去，需要隨著企業(yè)的進(jìn)步而轉(zhuǎn)變；二來標(biāo)準(zhǔn)來自國外，在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)層面幾乎照搬過來的情況下，很難對(duì)國外的技術(shù)把握住控制力。像不久前推出的召回管理規(guī)定，第一次將對(duì)進(jìn)口車的管理納入其中，就說明了以往的標(biāo)準(zhǔn)，在很多層面上存在著空缺之處。

　　現(xiàn)在，又到了該制定新能源等方面標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候了，既然自定義是處在同一起跑線上，那么就需要從標(biāo)準(zhǔn)的制定上先下功夫，才是真正保障制造不落伍的先決條件。既要很好的借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)、又需要與國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際相結(jié)合，這才是確定標(biāo)準(zhǔn)最主要的因素。如果我們?cè)谥贫��?biāo)準(zhǔn)的層面先滯后與國際標(biāo)準(zhǔn)的話，再指望著企業(yè)超越顯然是不很現(xiàn)實(shí)的！

　　嚴(yán)格行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是人性化體現(xiàn)

　　在標(biāo)準(zhǔn)的制定程度上，嚴(yán)格的講，一直以來國內(nèi)都是以寬容為主。這樣，就會(huì)人為的造成得過且過容易、甚至違規(guī)成本低的現(xiàn)象出現(xiàn)。同樣，也會(huì)對(duì)外來技術(shù)與產(chǎn)品，監(jiān)管處于一定程度的真空狀態(tài)，這樣的保障力顯然是不利于市場(chǎng)變化的。別的不說，美國針對(duì)這次“豐田”事件所開出的罰單，就以千萬美元計(jì)數(shù)，而考慮到國內(nèi)制定的數(shù)萬元懲罰標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)更有威懾力，顯然是不言而喻的。

　　其實(shí)，涉及到標(biāo)準(zhǔn)的建立與懲戒違規(guī)的問題，它制定的越嚴(yán)格、所體現(xiàn)的人性化程度也就越高，這已經(jīng)是國際公認(rèn)的概念。因?yàn)�，�?biāo)準(zhǔn)是針對(duì)各個(gè)企業(yè)而言的，企業(yè)資金、技術(shù)上雖然有些差異，但競(jìng)爭(zhēng)與努力的方向卻是相同的，所以，制定相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)，不但會(huì)控制好競(jìng)爭(zhēng)問題、還會(huì)在一定程度上敦促企業(yè)的趕超意識(shí)加強(qiáng)。同樣也需要看到，標(biāo)準(zhǔn)是為市場(chǎng)與絕大多數(shù)消費(fèi)者而指定的，企業(yè)不過是具體的參照?qǐng)?zhí)行者，它只有很好的在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)發(fā)展，才是最重要的捷徑。國內(nèi)過去那種一旦要制定標(biāo)準(zhǔn)，就將各大企業(yè)招致麾下進(jìn)行商談的做法已不再合時(shí)宜。更重要的是，需要讓消費(fèi)者來理解與認(rèn)識(shí)新標(biāo)準(zhǔn)才是關(guān)鍵問題。

　　針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定問題，國際上都會(huì)以議會(huì)建立相關(guān)委員會(huì)的形式加以監(jiān)督。這樣的做法，既可以通過獨(dú)立的方式，對(duì)管理者的決策加以監(jiān)督；又能夠?qū)ο嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的執(zhí)行過程，進(jìn)行全面的監(jiān)控，這才是能夠使標(biāo)準(zhǔn)制定更體現(xiàn)人性化的重要組成部分。所以，對(duì)國內(nèi)制定汽車新標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督，也應(yīng)該納入相應(yīng)參政部門的工作之中……，這才能保證汽車新發(fā)展時(shí)期標(biāo)準(zhǔn)的制定更加科學(xué)與合理。

　　平心而論，我們有如此大的市場(chǎng)、又有可調(diào)節(jié)的巨大內(nèi)需存在，幾乎沒那個(gè)國際或地區(qū)市場(chǎng)可與我們相比。按理說，我們的行業(yè)管理者腰板更硬才是！所以，制定出相應(yīng)嚴(yán)格的新標(biāo)準(zhǔn)，才是保證新發(fā)展時(shí)期的前提。如果，再不能制定出嚴(yán)格且令人信服的標(biāo)準(zhǔn)，那只能從勤政與對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)人的程度上找原因了。畢竟，在國內(nèi)市場(chǎng)的大環(huán)境下，如果沒有一個(gè)突出的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以保障，既不利于市場(chǎng)的和諧穩(wěn)定、也不利于制造的整體發(fā)展，這恐怕才是我們從“中國制造”向“世界制造”轉(zhuǎn)化過程中，最需要把握的關(guān)鍵步驟。

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