“2010年上半年，伴隨全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的逐步回暖以及我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)升溫，我國(guó)煤炭、原油、礦石等大宗貨物以及集裝箱運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，港口各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)持續(xù)向好，水路建設(shè)和運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)中有升，行業(yè)各項(xiàng)調(diào)控政策逐步發(fā)揮作用，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)相對(duì)良好�！庇嘘P(guān)專家分析認(rèn)為。

    據(jù)了解，今年1至6月份，我國(guó)主要港口(以下簡(jiǎn)稱港口)貨物吞吐量累計(jì)完成31.5億噸，同比增長(zhǎng)18.0%。其中，外貿(mào)11.6億噸，同比增長(zhǎng)20.9%；內(nèi)貿(mào)19.9億噸，同比增長(zhǎng)16.4%。

　　進(jìn)入今年二季度以來，受煤炭、原油、礦石需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，港口貨物吞吐量屢創(chuàng)新高，6月份貨物吞吐量完成5.5億噸，但受去年基數(shù)較高以及外貿(mào)進(jìn)口煤炭、鐵礦石對(duì)港口吞吐量貢獻(xiàn)的逐漸減弱(量速齊降)，貨物吞吐量增速呈現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢(shì)，相應(yīng)地，外貿(mào)貨物吞吐量增速掉頭向下，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸受煤炭、糧食運(yùn)輸需求的帶動(dòng)，增速逐月上升，并自5月起超過外貿(mào)增速，但上半年內(nèi)貿(mào)總體增速仍不及外貿(mào)。

　　各港口發(fā)展均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。1至6月份，除溫州、福州、莆田和北海等港口吞吐量低于去年同期水平外，其余港口吞吐量基本都實(shí)現(xiàn)了10%甚至20%的增長(zhǎng)。1至6月份，長(zhǎng)江干線20個(gè)規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成6.63億噸，同比增長(zhǎng)28.7%，完成集裝箱吞吐量423.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33.6%。

　　據(jù)了解，交通運(yùn)輸部大力加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，積極推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。聯(lián)合財(cái)政部下發(fā)《長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》；聯(lián)合財(cái)政部、工業(yè)和信息化部及國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合制定《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》，進(jìn)一步促進(jìn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　同時(shí)，積極推進(jìn)港口發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。召開了資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口建設(shè)經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)；召開了沿海大型港口企業(yè)聯(lián)系機(jī)制第一次會(huì)議，研究推進(jìn)港口發(fā)展轉(zhuǎn)型、港口資源整合、港口價(jià)格機(jī)制調(diào)整等相關(guān)工作；積極推進(jìn)集裝箱輪胎吊“油改電”等項(xiàng)目。

　　該負(fù)責(zé)人表示，自2010年二季度以來，國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)一些新的情況，歐元債務(wù)危機(jī)影響逐步顯現(xiàn)，我國(guó)加大經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變力度，并制定實(shí)施了一系列相關(guān)政策措施進(jìn)行宏觀調(diào)控，必將使得我國(guó)鋼鐵、水泥等高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所放慢，相應(yīng)的對(duì)鐵礦石、礦建材料等大宗散貨的運(yùn)輸需求也將有所下降。進(jìn)入二季度以來，汽車消費(fèi)進(jìn)入理性通道，汽車產(chǎn)銷量月度環(huán)比均有較大幅度下降，但總量規(guī)模仍保持較大規(guī)模，因此對(duì)成品油的運(yùn)輸需求仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)口原油規(guī)模將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速略有下降。集裝箱運(yùn)輸?shù)耐�季將至，下半年港口集裝箱運(yùn)輸仍將保持較好表現(xiàn)，但考慮到歐洲債務(wù)危機(jī)影響的滯后性，增速將不如上半年強(qiáng)勁。

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