中國汽柴油今年將向國Ⅲ標準全面升級，中國成品油質(zhì)量追趕世界先進水平的腳步正在加快。殼牌公司預測，到2016年中國汽柴油質(zhì)量將趕上歐洲標準，這也意味著煉油設施升級換代的巨大投入。而作為提升燃油清潔度的催化劑技術已成為中外能源巨頭在華角逐的熱點。

　　目前北京、上海、廣州已相繼升級為國Ⅳ排放標準。國家環(huán)保部明確規(guī)定，2011年左右中國國內(nèi)所有制造和銷售的輕型汽車必須符合國Ⅳ排放要求，預計2013年至2014年中國的車用汽柴油質(zhì)量都需要達到國Ⅳ標準。

　　殼牌全球解決方案公司有關專家今日在此間表示，燃油質(zhì)量提升的主要指標是硫含量的直線下降。而進一步升級為國Ⅳ、國Ⅴ標準后，柴油硫含量降低必須依靠更先進的催化劑技術。占據(jù)全球煉油催化劑市場份額二成五的殼牌，已瞄準中國成品油質(zhì)量升級的巨大市場需求，因為越高品質(zhì)的燃油，需要的催化劑越貴。在大型煉廠的運營成本中，催化劑費用已占到三成至四成。隨著未來對高性能催化劑的需求持續(xù)增加，殼牌公司將有興趣在中國建立催化劑生產(chǎn)基地。

　　據(jù)悉，目前中國國內(nèi)煉化實力最強的中石化正與跨國能源巨頭爭奪催化劑的龐大市場，市場份額暫居五成到六成。去年5月中石化鎮(zhèn)海煉化公司已在中國國內(nèi)首次批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標準的車用柴油供應香港，這標志著其柴油生產(chǎn)能力已可滿足世界最高標準的要求。

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