剛剛在中國廣西南寧落幕的第五屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇就“航運、港口、物流合作”這一議題展開深入研討。與會代表認為，世界人口最多的自由貿(mào)易區(qū)——中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，給泛北部灣地區(qū)的航運、港口和物流發(fā)展注入新的活力，因此，加強港航和物流合作，共建“海上大通道”將是今后加強“泛北”合作的戰(zhàn)略重點之一。

　　無獨有偶，8月13日下午在廣西北海市閉幕的2010泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作市長論壇，來自泰國、越南、柬埔寨、菲律賓等東盟4國15個城市的數(shù)十名省長、市長或市長代表亦提出，在后金融危機時期以及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)政策的大框架下，泛北部灣區(qū)域城市合作應(yīng)以港口物流等產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)領(lǐng)域，找準共同利益切合點，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開拓市場，謀求更有效地參與全球競爭。

　　在泛北論壇上，中國廣西、廣東、海南等省區(qū)的多家港口物流企業(yè)與新加坡、柬埔寨、泰國、越南的港口和航運公司簽署合作協(xié)議，相互開通集裝箱和散貨航運班線，并締結(jié)友好港口。此舉被視為中國與泛北部灣地區(qū)各國在聯(lián)手打造跨國港口物流網(wǎng)絡(luò)，為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)日趨緊密的經(jīng)貿(mào)往來提供強大物流支撐的務(wù)實行動上邁出了重要一步。

　　據(jù)介紹，中國—東盟自貿(mào)區(qū)全面建成首年，中國與東盟的貿(mào)易貿(mào)易額將達到2500億美元，并且將長期保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。值得指出的是，中國與東盟之間的貿(mào)易80%以上是通過海上完成的，港口已成為區(qū)域經(jīng)濟交流的重要樞紐。

　　毋庸置疑，如何合理規(guī)劃和利用泛北部灣地區(qū)國家豐富的海上運輸資源，使其成為高效率、高效益的物流運作系統(tǒng)，已成為區(qū)域各國政府和企業(yè)共同關(guān)注的問題。

　　一個不容忽視的現(xiàn)實是，當前，泛北區(qū)域內(nèi)港航資源配置還不夠合理，有些港口超負荷運行，有些又存在一定的資源浪費。對此，中國海運總裁李紹德呼吁，泛北部灣區(qū)域內(nèi)港航物流企業(yè)應(yīng)以優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈為目標，攜手發(fā)展綜合物流體系，實現(xiàn)多方共贏發(fā)展�！胺罕辈繛车貐^(qū)港口眾多，航線密集，在‘零關(guān)稅’時代背景下，需要在產(chǎn)業(yè)鏈上整合航運、港口、物流各行業(yè)的資源，優(yōu)化操作流程，加快運輸速率，形成高效的物流網(wǎng)體系，為泛北部灣區(qū)域自由貿(mào)易發(fā)展提供良好的服務(wù)平臺�！�

　　中國物流采購聯(lián)合會副會長崔忠付認為，中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成以及區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展為泛北部灣港口與物流合作提供了巨大的需求基礎(chǔ)，在這個機遇面前，泛北各方要明確合作發(fā)展的戰(zhàn)略目標，力爭到2020年，建成務(wù)實高效、功能完善的泛北部灣港口和物流合作機制，形成開放、合作、協(xié)調(diào)、有序的泛北部灣港口利益共同體以及對世界海運港口和物流具有重要影響力的區(qū)域。

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