據(jù)20日最新公布的1至7月我國(guó)船舶工業(yè)報(bào)告顯示，前7個(gè)月我國(guó)月均成交新船訂單接近500萬載重噸，超過2008年金融危機(jī)時(shí)的月均成交量。特別是7月份單月成交船舶954萬載重噸，創(chuàng)金融危機(jī)以來最高。但業(yè)內(nèi)專家提醒說，船舶產(chǎn)業(yè)低迷之勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)，全年呈現(xiàn)“先高后低”可能性大，因此船企不能過于樂觀。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前7月我國(guó)造船完工量、新接訂單量大幅增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中，1至7月全國(guó)造船完工量3520萬載重噸，同比增長(zhǎng)87.4%；新承接船舶訂單量3332萬載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍。

    “由于4、5、7月當(dāng)月新承接訂單量均超當(dāng)月完工量，使得我國(guó)從4月底開始手持船舶訂單止跌回升，截至7月底達(dá)到18816萬載重噸，與2009年底基本持平�！眻�(bào)告說。

    中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜向記者表示，雖然7月份數(shù)據(jù)向好，但船舶產(chǎn)業(yè)低迷之勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)，全年呈現(xiàn)“先高后低”可能性較大，因此船企萬萬不能過于樂觀。

    記者也注意到，雖然1至7月全國(guó)2025家規(guī)模以上的船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3713億元，同比增長(zhǎng)22.7%，但增幅卻下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。

    此外，我國(guó)船舶業(yè)還面臨著船用配套接單難競(jìng)爭(zhēng)激烈以及修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低等問題。

    據(jù)悉，受船舶市場(chǎng)大幅下滑影響，船舶配套設(shè)備需求同步下降，加之國(guó)外主機(jī)廠低價(jià)向我國(guó)大量出口低速柴油機(jī)，對(duì)我國(guó)柴油機(jī)制造業(yè)形成巨大沖擊，企業(yè)接單困難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至7月我國(guó)大部分柴油機(jī)企業(yè)新接訂單同比下降80%以上。

    “目前僅少數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排至2012年，大部分低速柴油機(jī)廠近幾年生產(chǎn)任務(wù)均不飽滿，特別是新建低速柴油機(jī)廠開工不足，產(chǎn)能嚴(yán)重閑置。與1至7月我國(guó)造船完工量增長(zhǎng)87.4%相比，我國(guó)低速柴油機(jī)完工量?jī)H增長(zhǎng)8%，相差近80個(gè)百分點(diǎn)�！眻�(bào)告說。

    令人不安的是，國(guó)外船用設(shè)備企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)低速柴油機(jī)價(jià)格大幅下跌，自2010年初以來，我國(guó)大部分低速柴油機(jī)廠接單價(jià)格持續(xù)下降，柴油機(jī)企業(yè)基本處在微利和虧損邊緣。

    不過，分析報(bào)告指出，“受集裝箱及油船市場(chǎng)回暖影響，7月份訂單結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)一些積極變化，大型油船、集裝箱船和工程船均有所收獲�！�

    據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，油船占7月份承接訂單量的35%以上，有利于緩解我國(guó)手持訂單偏重散貨船的結(jié)構(gòu)。1至7月份我國(guó)45個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)獲得新船訂單占全國(guó)新承接訂單總量的89.4%，這意味著新船訂單繼續(xù)投向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

    令人鼓舞的是新船價(jià)格穩(wěn)定上升，7月底船價(jià)綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)142點(diǎn)，自三月份以來連續(xù)5個(gè)月上漲。

    基于多方面因素，報(bào)告預(yù)計(jì)下半年集裝箱船和油船訂單都會(huì)進(jìn)一步改善，而散貨船受運(yùn)價(jià)大幅下跌影響，將會(huì)高位回落。預(yù)計(jì)今年全年我國(guó)造船完工量將有望達(dá)到5500萬載重噸，新承接船舶訂單約4500萬載重噸，年底手持船舶訂單將下降到1.75億載重噸左右。

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