工業(yè)品物流增長最快

　　根據(jù)測算，2009年山東社會物流總額為86425.5億元，比上年增長13%。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為4664.4億元，占物流總額的5.4%；工業(yè)品物流總額72239.3億元，占物流總額的83.6%；省外貨物流入總額4537.3億元，占物流總額的5.3%。進(jìn)口貨物總額4033.5億元，占物流總額的4.7%。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及省外、國外流入產(chǎn)品占物流總額的98.9%，是物流的主體。在2009年物流總額中，工業(yè)品增長15.4%，是增長最快的行業(yè)。省外貨物過境出口總額和進(jìn)口貨物總額受國際金融危機(jī)影響分別下降19.8%和10.6%。

　　物流產(chǎn)業(yè)增加值是反映物流業(yè)發(fā)展的核心指標(biāo)。據(jù)測算，2009年山東物流產(chǎn)業(yè)增加值為2292.1億元，比上年增長13.5%。在物流業(yè)增加值中，批發(fā)零售業(yè)增加值843.9億元，占總物流增加值的36.8%；道路運(yùn)輸業(yè)增加值569.5億元，占24.9%；批零貿(mào)易業(yè)增幅最大，為19.%，道路運(yùn)輸業(yè)以18.1%的增幅名列第二。

　　物流相關(guān)行業(yè)投資額與新增固定資產(chǎn)是反映物流產(chǎn)業(yè)后勁程度的指標(biāo)。 2009年山東物流相關(guān)行業(yè)投資完成額為1742.8億元，比上年增長28.9%，道路運(yùn)輸業(yè)以392.3億元的投資位居各行業(yè)之首，零售業(yè)、批發(fā)業(yè)分別以392億元和287.2億元的投資分列第二、第三位。2009年山東物流產(chǎn)業(yè)新增固定資產(chǎn)1029.4億元，比上年增長25%。在物流各相關(guān)行業(yè)中新增固定資產(chǎn)前三名分別是零售業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)業(yè)。物流成本高調(diào)查顯示，運(yùn)營成本過高、第三方物流服務(wù)規(guī)模較小、物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低、物流業(yè)多頭管理、物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷是當(dāng)前山東物流業(yè)面臨的最主要問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年山東社會物流成本為6278.4 億元，比上年增長11.5%。2008年、2009年山東社會物流成本占GDP的比重分別是18.2%和18.6%。

　　而發(fā)達(dá)國家的這一比例一般是9%－10%。管理費(fèi)用和保管費(fèi)用過高是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。2009 年山東物流管理費(fèi)用占GDP 的比例高達(dá)4.2%，美國只有0.4%左右�！斑@其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制�！�

　　報(bào)告分析認(rèn)為，高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于山東庫存水平高。2009年山東規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度只有3.81次，限額以上批發(fā)企業(yè)只有4.9次，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家10-20次的周轉(zhuǎn)速度，這意味著企業(yè)在物流方面的資金占用導(dǎo)致收入減少，核心競爭力降低。扶植“大物流”針對山東物流業(yè)存在問題，報(bào)告建議，降低市場準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)市場競爭。取消各類市場管制，促使企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包；同時(shí)，放開物流市場的準(zhǔn)入，允許各類資本投資于物流行業(yè)，使物流市場具有各個層次的第三方物流企業(yè)，為企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)提供更大的余地；制定相應(yīng)的法規(guī)、政策，鼓勵企業(yè)將現(xiàn)有的物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的物流事業(yè)部或公司。

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