“十一五”時(shí)期，我國物流取得了長足發(fā)展，物流需求快速增長，運(yùn)行效率有所提高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。

　　一、社會物流需求快速增長，對國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)

　　我國社會物流總額2010年預(yù)計(jì)為125萬億元，“十一五”時(shí)期總量將達(dá)到446萬億元，是“十五”時(shí)期的2.8倍，年均增長21%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長水平，反映了我國物流需求仍處在較高增長期。根據(jù)測算，2005年單位GDP對社會物流需求的系數(shù)為1:2.6,2009年為1:2.8,2010年預(yù)計(jì)達(dá)到1:3.2，表明目前我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個單位的物流總額來支持，比2005年提高了23%，反映出物流需求對國民經(jīng)濟(jì)支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　二、社會物流總費(fèi)用與GDP 的比率穩(wěn)中有降，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高

　　我國社會物流總費(fèi)用2010年預(yù)計(jì)為7萬億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到27萬億元，是“十五”時(shí)期的2.1倍，年均增長15.6%。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右。與此同時(shí)，每萬元社會物流總額花費(fèi)的社會物流總費(fèi)用呈明顯下降趨勢，由2005年的703元，下降到2010年的560元，表明我國物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高。

　　三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升

　　我國物流業(yè)增加值2010年預(yù)計(jì)為2.7萬億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到10萬億元，是“十五”時(shí)期的2.2倍，年均增長16.7%。物流業(yè)增加值占GDP的比重由2005的6.6 %提高到2010年的6.8%左右，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)有所增強(qiáng)。

　　四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資加快增長，基礎(chǔ)條件明顯改善

　　我國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2010年預(yù)計(jì)為3萬億元左右，“十一五”時(shí)期累計(jì)可望達(dá)到10萬億元，年均增長27%左右。隨著固定資產(chǎn)投資加快增長，基礎(chǔ)條件明顯改善，為現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。截至2010年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，5年新增1.7萬公里；高鐵運(yùn)營里程達(dá)到8300多公里，居世界第一位，在建高鐵達(dá)1萬多公里。全國公路里程達(dá)到398萬公里，五年新增63.9萬公里；高速公路里程達(dá)到7.4萬公里，五年新增3.3萬公里。全國內(nèi)河通航里程達(dá)到12.4萬公里，五年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774個，五年建成661個；通過能力達(dá)到55.1億噸，新增30億噸。定期航班機(jī)場達(dá)到176個，五年新增35個。物流園區(qū)(基地)等倉儲類物流設(shè)施發(fā)展較快。截至2008年，我國物流園區(qū)(基地)約為475個。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，通過功能集聚、資源整合，成為供需對接、集約化運(yùn)作的物流平臺。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)庫、液體庫、冷藏庫等專業(yè)化庫房，期貨交割庫和電子商務(wù)交割庫快速發(fā)展，自動化立體倉庫大量涌現(xiàn)。

　　五、物流企業(yè)快速成長，市場更加開放

　　隨著我國物流業(yè)不斷加快對外開放和與國際市場接軌的步伐，物流企業(yè)快速成長，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營物流企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，部分企業(yè)年業(yè)務(wù)收入超過百億元；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會擴(kuò)展，成為專業(yè)化的物流服務(wù)提供商；四是世界知名的跨國物流企業(yè)通過并購重組等多種方式相繼進(jìn)入中國，物流市場更加開放。

　　據(jù)2010年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示， 2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，其中，最大的物流企業(yè)年收入超過千億元，第50位物流企業(yè)年收入達(dá)到12.2億元，比2005年的3.5億元提高2.5倍。

　　“十一五”時(shí)期，我國物流雖然實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，總量已有相當(dāng)規(guī)模，但粗放經(jīng)營、規(guī)模擴(kuò)張的增長方式?jīng)]有根本改變，物流結(jié)構(gòu)還不平衡，服務(wù)體系還不完善，服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。

　　“十二五”時(shí)期，隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的增長、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。未來五年我國物流總量將繼續(xù)保持較快增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。初步預(yù)計(jì)，“十二五”期間我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業(yè)增加值年均增長13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17%左右。

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