國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年全國社會物流總額97萬億元，增加值為2.31萬億元。據(jù)此計算，2010年該組數(shù)據(jù)分別實現(xiàn)28.9%和16.9%的增幅。

　　何黎明還表示，社會物流需求在“十一五”期間實現(xiàn)了快速增長，截至2010年底，市場總規(guī)模已達4.9萬億元，較2005年增長了一倍多。

　　此外，中國物流類基礎(chǔ)設施投資也保持了快速增長，5年累計投資超過10萬億元，年均增長27.7%。受物流信息化等基礎(chǔ)建設更加完善的帶動，2010年末，社會物流總費用占GDP的比率為18%左右，可望比2005年降低0.3個百分點，相當于增信社會經(jīng)濟效益1000多億元。

　　2006年開始實施的“十一五”規(guī)劃綱要中，首次將物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國家規(guī)劃層面確立。2009年3月，中國第一個全國性物流業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》由國務院發(fā)布。

　　但何黎明表示，《規(guī)劃》實施兩年來，雖然許多地方和部門局部性的政策都在推進，但整體情況不夠理想。其中，物流各環(huán)節(jié)稅制不統(tǒng)一、稅負偏高，城市交通管理與物流業(yè)發(fā)展矛盾突出，物流企業(yè)面臨較重的罰款負擔等問題十分突出。

　　為此，其所在單位將爭取物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路寫入“十二五”規(guī)劃，并協(xié)助有關(guān)部門籌劃《2011-2020年物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，爭取到“十二五”末期，以推進物流需求社會化等措施打造出一批具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團。

　　中國物流學會副會長王健還表示，2009年發(fā)布的《規(guī)劃》期限僅2009-2011年3年，時效性很短，目前中國尚無一部專門統(tǒng)一的物流法律，在各個法律法規(guī)之間存在著對物流業(yè)調(diào)整不協(xié)調(diào)甚至沖突的現(xiàn)象，亟需統(tǒng)一立法。2011年1月1日，《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》開始施行，是全國率先對物流業(yè)發(fā)展設立的地方性法規(guī)。

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