國際油價破百，對物流業(yè)影響幾何？昨日，伊藤忠物流副總經(jīng)理柳宗生透露，油價上漲5%對物流行業(yè)成本影響約為2%，如果按照服務(wù)行業(yè)利潤率為2%~3%計算，油價上調(diào)后單純依靠物流企業(yè)的消化已經(jīng)很難。

　　“物流企業(yè)燃油的成本大概占35%左右”，柳宗生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，國家支持物流行業(yè)發(fā)展的大背景下，迫切需要出臺相應(yīng)傾斜政策，否則油價上調(diào)遲早會被運輸企業(yè)、物流企業(yè)“轉(zhuǎn)嫁”。

　　這一說法得到北方交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授歐國立的贊同。他表示，油價上調(diào)盡管直接對CPI影響較小，但其緩慢的傳導(dǎo)作用不可忽視。

　　柳宗生作為物流企業(yè)的財務(wù)總監(jiān)，他透露，從2006年至今，因油價上調(diào)，五年時間里物流企業(yè)運輸成本增加約6%。

　　但快遞行業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)并未出現(xiàn)明顯上調(diào)。而在出租等交通運輸領(lǐng)域，補貼機制則相對健全。首汽出租一位司機昨日告訴記者，2008年時曾享受1600元/月的油補。當(dāng)時國際油價一度達140美元。這位司機透露，目前每輛出租車的油補標(biāo)準(zhǔn)為1300元/月，而去年油補標(biāo)準(zhǔn)多在七八百元左右。

　　中國進出口銀行國家風(fēng)險首席分析師趙昌會稱，照現(xiàn)行我國國內(nèi)油價的聯(lián)動調(diào)整機制，今年國內(nèi)油價上調(diào)壓力巨大。

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