近日，隨著發(fā)改委再次上調(diào)油價(jià)，邦德等物流公司隨之調(diào)高運(yùn)費(fèi)，物流業(yè)再掀漲價(jià)潮。

　　油價(jià)、人力等成本增加

　　“公司在一線城市的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)做了適當(dāng)調(diào)整，平均漲幅為5%—6%�！卑畹挛锪鞴�司的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，油價(jià)上漲導(dǎo)致成本增加，上調(diào)運(yùn)費(fèi)是不得已采取的措施。

　　據(jù)了解，油價(jià)是決定物流企業(yè)利潤的杠桿之一。由于物流企業(yè)的利潤較低，燃油成本又占據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本20%左右，因而，油價(jià)上調(diào)之后物流成本必然增加，物流公司勢必通過提高運(yùn)費(fèi)來保持利潤。

　　“廣州到一線城市的貨物運(yùn)費(fèi)將每公斤漲8分錢，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計(jì)算，跑一趟運(yùn)費(fèi)即增加了1200元�！鄙鲜霭畹挛锪鞴�司人士說，在邦德物流公司的官網(wǎng)上就有具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)本報(bào)記者采訪了解，油價(jià)上漲之后，作為公路運(yùn)輸前三甲之一的佳吉快運(yùn)已將運(yùn)費(fèi)上調(diào)了5%左右。國際快遞巨頭TNT在華全資子公司天地華宇盡管目前還沒有跟漲，但據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露在三五天之后運(yùn)費(fèi)肯定也會上漲。業(yè)內(nèi)人士表示，屆時(shí)必將帶動整個(gè)公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的普遍上漲。

　　同時(shí)，人力成本的增加也將直接提高物流公司的運(yùn)營成本。

　　“春節(jié)后全國性的用工荒，讓物流快遞公司這樣的勞動密集型企業(yè)也面臨招工難的問題。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，不少物流商家不得不通過漲工資的方式來留住或招攬員工。

　　據(jù)上述邦德物流公司人士介紹，物流公司員工的工資普遍都上漲了近兩成左右。隨著人工等成本的提高，物流公司的壓力進(jìn)一步加大。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮告訴本報(bào)記者，“上調(diào)運(yùn)費(fèi)雖是最直接有效的措施，但從長期來看，物流運(yùn)輸業(yè)化解壓力的措施在于開源節(jié)流�！�

　　運(yùn)費(fèi)上漲增加流通環(huán)節(jié)壓力

　　目前，我國存在物流公司規(guī)模較小、物流管理比較分散，大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一�熅C合性物流公司少�熦浳飩}儲、運(yùn)輸和配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，管理成本大，導(dǎo)致物流公司高成本、低利潤。

　　“對于單一運(yùn)輸型物流企業(yè)而言，要積極拓展業(yè)務(wù)，朝倉儲、運(yùn)輸、配送服務(wù)，保稅業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行拓展，來降低風(fēng)險(xiǎn)。”黎雪榮表示，可以通過加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理、提高技術(shù)含量實(shí)現(xiàn)效率提升和成本控制。

　　“公司通過優(yōu)化管理和提升效率，來克服由成本增加帶來的不利因素�！鄙鲜霭畹挛锪鞴�司人士告訴本報(bào)記者，運(yùn)費(fèi)的提高不會影響今年公司的業(yè)績，仍會以60%左右的速度增長。

　　他表示，邦德物流作為全國最大的公路零擔(dān)運(yùn)輸公司，運(yùn)輸車輛為公司自購車輛，這就有利于對油耗進(jìn)行控制。而且公司每月都會對駕駛司機(jī)進(jìn)行油耗考核，評出油耗節(jié)能標(biāo)兵，以激勵駕駛司機(jī)提高自身駕駛水平，減少油耗。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士表示，由于物流是經(jīng)濟(jì)的血液，一旦物流價(jià)格上漲，勢必導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)成本增加、利潤減少，推動各類商品的漲價(jià)。如公路運(yùn)輸成本上升會導(dǎo)致快遞企業(yè)成本上升、農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)成本上升、工業(yè)原材料運(yùn)輸成本上升、旅游業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本上升等，而流通成本的上升又會傳遞至各種產(chǎn)品價(jià)格的上升。

　　對此，黎雪榮認(rèn)為，國家應(yīng)該提高物流業(yè)準(zhǔn)入門檻，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，這就需要進(jìn)行物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅的改革以及解決物流業(yè)投融資難的問題。

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