與整車產(chǎn)銷情況類似，盡管2011年1月份車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)量環(huán)比有所下降，但銷量環(huán)比仍然增長，單月172萬臺的銷量也創(chuàng)出了車用發(fā)動機(jī)的單月銷售紀(jì)錄。

　　發(fā)動機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷排位發(fā)生變化

　　根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》，2011年1月份納入統(tǒng)計范圍的55家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)，共計生產(chǎn)發(fā)動機(jī)169.40萬臺，銷售發(fā)動機(jī)172.30萬臺。與2010年12月相比，（環(huán)比）增幅分別為-1.29%和5.59%；與2009年1月同期相比，則（同比）增幅分別達(dá)到8.80%和7.27%。

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計，2011年1月，總計55家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，重慶長安、一汽-大眾、奇瑞、上汽通用五菱、廣西玉柴、上海通用動力總成、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海大眾、一汽集團(tuán)、濰柴控股、吉利控股、安徽全柴和神龍位居生產(chǎn)量排序的前15名。與2010年同期（1月）相比，“兩哈”（即哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)與哈爾濱東安汽車動力）和廣汽豐田發(fā)動機(jī)退出了這一陣列，取而代之的是上海大眾、濰柴控股與神龍。此外，這一排名的另一個明顯變化是，一汽-大眾從2010年同期的第4位上升到第2位，而廣西玉柴則從2010年同期的第2位退至第5位。

　　從生產(chǎn)規(guī)�？�，2011年1月份生產(chǎn)量達(dá)1萬臺以上的企業(yè)數(shù)又創(chuàng)新高，達(dá)44家；1月單月生產(chǎn)量達(dá)2萬臺以上的企業(yè)數(shù)有34家，生產(chǎn)量達(dá)3萬臺以上的企業(yè)數(shù)有24家，生產(chǎn)量達(dá)4萬臺以上的企業(yè)數(shù)有15家，生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)數(shù)有10家。而重慶長安則以10.19萬臺的產(chǎn)量，獨(dú)居單月生產(chǎn)超10萬臺位置。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為25.19%，這一數(shù)值比2010年同期低1.14個百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.36%，比2010年同期低2.39個百分點(diǎn)。這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，2010年伊始時“兩個集中度”均比2009年時高，生產(chǎn)已經(jīng)有一絲向大企業(yè)集中的跡向，但由于市場總體容量的繼續(xù)擴(kuò)張，并且這種增產(chǎn)效應(yīng)并沒有充分反映在大企業(yè)身上，致使生產(chǎn)集中度仍在下降。

　　車用柴油機(jī)增長率較高

　　車用柴油機(jī)方面，2011年1月，納入統(tǒng)計的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成41.88萬臺和40.43萬臺產(chǎn)銷量，環(huán)比分別增長1.92%和13.22%，同比則分別增長13.42%和11.09%。

　　具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)仍然為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、中國重汽、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動、江西江鈴和濰柴動力揚(yáng)柴。與上年同期相比，山東華源萊動進(jìn)入前11名序列，北汽福田則退到第12位；同時，東風(fēng)汽車股份與濰柴控股等名次均有上升。

　　在柴油機(jī)企業(yè)中，單月生產(chǎn)較大的企業(yè)（5000臺以上）中同比增長較突出并且環(huán)比也增長的企業(yè)有：山東華源萊動（同比增長率203.65%、環(huán)比增長率33.31%）、江淮汽車（114.43%、156.86%）、東風(fēng)汽車股份（68.11%、65.01%）、濰柴控股（35.68%、2.18%）和長城汽車股份（31.84%、13.74%）。

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