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電動車行業(yè)迎來了一線曙光簡析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-20

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【搜索關鍵詞】：電動車研究報告投資策略電動車市場分析發(fā)展前景競爭調(diào)研趨勢預測
中研網(wǎng)訊：

2011-2015年中國汽車玻璃行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展

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【出版日期】 2011年7月【報告頁碼】 380頁【圖表數(shù)量】 200個

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四部委的一紙公文，速度超過 20公里/小時、重量超過40公斤的電動車被列為超標車將禁止使用，在一片嘩然聲中，6月6日深圳市作為國內(nèi)第一個禁車城市開始執(zhí)行四部委的《通知》，然而時隔不足一個月深圳又在《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例（草案）》（以下簡稱草案），將禁行改為限行。據(jù)此，電動車行業(yè)前景迎來了一線曙光。

　　在深圳禁車令執(zhí)行不到一個月時間內(nèi)，引起了重大反響，尤其下游對電動車依賴較大的行業(yè)，比如快遞、貨運等。據(jù)悉，深圳快遞行業(yè)中，基層快遞員90％以上都是以電動車作為配送工具的，如果改為自行車，他們的效率大幅降低，收入也將減少，同時深圳快遞業(yè)將出現(xiàn)大量壓票情況。一刀切式的執(zhí)行方式顯然對人們的生活造成了一定的影響，群眾希望能夠出臺合理的治理方式，深圳市民王女士稱：“平時上班買菜都是騎著電動車，禁車后，上班倒是可以擠公交，可是買菜就非常的不方便了，不只這些，送水的、快遞的都不如以前了�！�

　　對于電動車的生產(chǎn)廠家，禁車的沖擊是不言而喻的，曾服務過北京奧運會、上海世博會,又是西安世園會全球合作伙伴的新日電動車，可謂是行業(yè)的領軍企業(yè)，副總裁胡剛稱由于企業(yè)規(guī)模大，抗壓能力也強，雖然有影響，但還可以承受。然而對于中小企業(yè)來說禁車就意味著倒閉，很多中小企業(yè)都已經(jīng)停產(chǎn)、放假，在眾多不確定因素面前，根本沒有應對能力。

　　而很戲劇的一幕發(fā)生后，電動自行車或許迎來了轉(zhuǎn)機�！恫莅浮吩诘诙握髑笠庖姇r，對電動車限行采取了“限制”為主、“禁止”為輔的方針，對符合國家標準的電動車采取限制區(qū)域、路段、時段通行，并授權交警部門，可在主要城區(qū)、繁忙路段和時段限制電動車通行，以保障交通安全；而對超標電動車將禁止上路通行。這也就意味著一刀切式禁車是行不通的，對電動車行業(yè)來說無疑是件好消息，在轟轟烈烈的禁車過程中，首次試點就遇到了實施難的問題，而相繼昆明也提出了擬效仿深圳的限行模式，這無疑為電動車行業(yè)發(fā)展提供了轉(zhuǎn)機，電動車的未來是規(guī)范而不是扼殺。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析稱，根據(jù)1999年的標準來劃定現(xiàn)在電動車是否超標，這樣顯然是不符合事物發(fā)展規(guī)律的，電動車行業(yè)是需要規(guī)范，但卻不是扼殺，事實證明全面禁車實施起來阻力重重，根本不可能使90%以上的電動車全部報廢。雖然深圳限車得到了人們的歡迎，但依然不是長久之策，制定符合時宜的標準才能解決電動車發(fā)展的實際問題。

　　電動車作為綠色的交通工具依然具有生命力，電動車領航企業(yè)新日電動車在6月10日在我國中西部建成了最大的電動車生產(chǎn)基地——新日電動車襄陽工廠，值得一提的是工廠落成是在四部委提出禁車之后，透過此事可以看到主要電動車生產(chǎn)商依然對電動車的發(fā)展前景抱有樂觀態(tài)度。

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