財(cái)政部發(fā)出通知，自2011年7月1日起，我國(guó)成品油進(jìn)口暫定關(guān)稅將大幅下調(diào)。其中成品油的進(jìn)口暫定關(guān)稅下調(diào)尤其引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注，根據(jù)《通知》，車用汽油及航空汽油進(jìn)口關(guān)稅由此前的6%下調(diào)至1%，柴油、航空煤油均將以零關(guān)稅進(jìn)口，5-7號(hào)燃料油暫定進(jìn)口關(guān)稅由此前的3%降為1%。

　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師謝秋婷認(rèn)為，從市場(chǎng)看，成品油關(guān)稅大幅降低有利于平抑市場(chǎng)價(jià)格，對(duì)成品油進(jìn)口商而言，因套利空間拉大，是個(gè)大利好，對(duì)于銷售價(jià)格而言，是"利空"。地方煉廠價(jià)格也因此將有所下行，主營(yíng)在此情況下，價(jià)格難再堅(jiān)挺，現(xiàn)部分地區(qū)已出現(xiàn)柴油成交價(jià)松動(dòng)的趨勢(shì)，其中華東地區(qū)兩大公司主流成交0#柴油8350元/噸左右。

　　從理論推算可以看出，與下調(diào)前相比，汽柴油進(jìn)口套利空間均將拉大，幅度達(dá)300-450元/噸。

　　以汽柴油價(jià)格為例，截止到6月24日新加坡0.05%含硫柴油120.31美元/桶，加上1.06%的關(guān)稅、消費(fèi)稅、運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用后（美元對(duì)人民幣匯率按6.475計(jì)算）柴油完稅到岸價(jià)為8416元/噸；華南市場(chǎng)柴油均價(jià)8515元/噸，與之價(jià)差為99元。

　　假設(shè)至7月1日新加坡與華南市場(chǎng)汽柴油價(jià)格水平保持不變，按目前價(jià)格水平計(jì)算，汽油關(guān)稅以下調(diào)后按1.01%計(jì)算，而柴油按取消關(guān)稅后計(jì)算，柴油完稅到岸價(jià)為8001元/噸，進(jìn)口套利窗口將拉大415元/噸至514元/噸，相反，汽油套利空間相對(duì)較小，前后價(jià)差約為297元/噸至652元/噸。由此可見(jiàn)，關(guān)稅下調(diào)后，套利窗口明顯敞開(kāi)，有利市場(chǎng)平抑價(jià)格。

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