汽車企業(yè)年中考試成績單可謂幾家歡樂幾家愁�？上驳氖�，6月車市現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，各大汽車企業(yè)鉚足了勁就此進(jìn)入下半年絕地大反擊。

　　預(yù)計(jì)這場反擊戰(zhàn)的最大亮點(diǎn)還是德系三大豪華品牌之爭。在上半年，整個(gè)乘用車市場整體增長率不到6%的前提下，寶馬、奔馳、奧迪都是兩位數(shù)的增長。甚至寶馬在華上半年同比增長60.8%，一躍成為中國市場上發(fā)展最快的豪華汽車生產(chǎn)商。奔馳緊隨其后，也達(dá)到了59%的增長。"老大哥"奧迪著急了。有消息稱，為了保證奧迪市場，在一汽-大眾產(chǎn)能嚴(yán)重緊張的前提下，下半年生產(chǎn)線還得給奧迪讓路，保證奧迪供應(yīng)的一路暢通。不過，隨著寶馬、奔馳大規(guī)模投資擴(kuò)廠，德系豪"三駕馬車之爭，品牌價(jià)值影響力才是最終所指。

　　說到日系車在下半年的反彈是預(yù)料之中，意料之外的是時(shí)間提前了。除日產(chǎn)以外，在華日系車企上半年都處于下滑狀態(tài)。當(dāng)初預(yù)計(jì)，日系車在華全面恢復(fù)要到十月份，事實(shí)上提前了。6月豐田在華銷量同比下降2.4%，降幅比5月的35%大幅縮小，整體恢復(fù)趨勢加快。本田更是在6月份在華銷量為35105輛，同比大幅下降了30%，不過環(huán)比卻出現(xiàn)了64.8%的上漲。可見，受日本地震影響的本田正在迅速回升。在日系車企一個(gè)內(nèi)部通氣會(huì)上就表示，將在第三季度大幅提升廣告投入，力促市場占有率的迅速回升。

　　在完成上半年銷量目標(biāo)的車企中，合資企業(yè)的數(shù)量明顯超過自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等一大批車企均已"達(dá)線"。而在自主品牌中，則有六成車企未能按時(shí)完成原定計(jì)劃。奇瑞上半年銷售達(dá)31萬輛，完成全年目標(biāo)的45%，比亞迪、吉利、江淮、華晨等大多數(shù)自主品牌均未能達(dá)標(biāo)半年線。奇瑞汽車董事長尹同耀曾表示，下半年奇瑞將有數(shù)款新車上市，包括幾款中高級(jí)的新車，將幫助奇瑞的銷量實(shí)現(xiàn)新的增長，完成年度目標(biāo)沒有太大問題。

　　跟奇瑞持有同樣觀點(diǎn)的不在少數(shù)。下半年有大批新車入市刺激市場，其中不乏許多年度重點(diǎn)車型。一方面新車造勢，一方面降價(jià)促銷保駕護(hù)航。就算沒有政策刺激，預(yù)計(jì)全年乘用車市場總體10%的增長應(yīng)該不成問題。

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