國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦５日在《２０１１年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》發(fā)布會上指出，加入世界貿(mào)易組織１０年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了歷史上發(fā)展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了大國競爭優(yōu)勢。展望下一個十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍處在大有可為的時期。

　　劉世錦表示，自２００１年底中國加入世貿(mào)組織后，中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，通過對外開放促進(jìn)對內(nèi)放開和改革，初步形成了汽車產(chǎn)業(yè)競爭性的市場環(huán)境。競爭降低了成本和價格，擴(kuò)大了市場消費，消費擴(kuò)大進(jìn)而促進(jìn)了生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而使中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)消費相互促進(jìn)、增長加速的路徑。

　　從２００２年到２０１０年，中國汽車產(chǎn)量從２０７萬輛激增到１８００萬輛。成為世界第一汽車生產(chǎn)大國和消費國。劉世錦認(rèn)為，在數(shù)量擴(kuò)張的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力建設(shè)、配套體系發(fā)展、研發(fā)能力和生產(chǎn)管理水平提升、自主品牌培育都取得長足進(jìn)步，成為國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)全局中起到了引領(lǐng)和支撐作用。

　　劉世錦指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多矛盾，問題和挑戰(zhàn)。如能源消耗、環(huán)境污染、交通安全和城市擁堵等。在諸多矛盾和問題中，如何處理好政府與企業(yè)、市場的關(guān)系，仍是最具挑戰(zhàn)性的難題。

　　《２０１１中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》即《２０１１年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著。這是三方自２００８年以來第四次聯(lián)合推出年度報告。報告借助大量翔實、權(quán)威的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和市場調(diào)研結(jié)果，全面論述了加入世貿(mào)１０年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程、成就和經(jīng)驗，并結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外市場形勢，對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

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