2010年，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)、公告的船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量為2634件，是2006年的3倍。“十一五”期間，船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到32.1%，高于我國(guó)申請(qǐng)專(zhuān)利年均增長(zhǎng)率。其中，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)量年均增長(zhǎng)率為33.8%，明顯高于國(guó)外專(zhuān)利的19.2%。這說(shuō)明，隨著近年來(lái)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，國(guó)內(nèi)相關(guān)企事業(yè)單位的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)，運(yùn)用專(zhuān)利手段保護(hù)技術(shù)創(chuàng)新的能力不斷提高。

　　在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)、公告的“十一五”期間船舶技術(shù)領(lǐng)域6599件國(guó)內(nèi)專(zhuān)利中，發(fā)明專(zhuān)利為2645件，占總量的40.1%；實(shí)用新型專(zhuān)利為3954件，占總量的59.9%。在781件國(guó)外專(zhuān)利中，發(fā)明專(zhuān)利為737件，占總量的94.4%；實(shí)用新型專(zhuān)利44件，占總量的5.6%。由于發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)涉及的技術(shù)方案必須具備“突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)”和“顯著的進(jìn)步”等要素，因此，發(fā)明專(zhuān)利的技術(shù)含量往往比實(shí)用新型專(zhuān)利高。國(guó)外專(zhuān)利中接近95%的申請(qǐng)為發(fā)明專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利僅約40%，這在一定程度上說(shuō)明國(guó)內(nèi)專(zhuān)利的技術(shù)含量相對(duì)較低，專(zhuān)利質(zhì)量有待提高。

　　在國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)中，排名前十位的申請(qǐng)人為哈爾濱工程大學(xué)、中國(guó)海洋石油總公　　司、七○二所、大連船舶重工集團(tuán)有限公司和上海海事大學(xué)等高校和國(guó)有企業(yè)，其專(zhuān)利量約占國(guó)內(nèi)專(zhuān)利總量的9%；在781件國(guó)外專(zhuān)利中，排名前十位的申請(qǐng)人為德國(guó)貝克船舶系統(tǒng)有限及兩合公司、德國(guó)西門(mén)子公司、日本三菱重工株式會(huì)社、島野株式會(huì)社和瓦錫蘭有限公司等船舶建造和船用設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，其專(zhuān)利量約占總量的15%。這說(shuō)明在船舶領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)尚未形成一批具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)的船舶企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利均主要集中在船舶或其他水上船只、船用設(shè)備等技術(shù)領(lǐng)域（B63B小類(lèi)）。其中，國(guó)內(nèi)為2307件，約占總量的35%；國(guó)外為325件，約占總量的41.6%。不過(guò)，兩者的技術(shù)側(cè)重有明顯差異，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利偏重于船舶設(shè)計(jì)和建造，而國(guó)外專(zhuān)利明顯偏重于海洋平臺(tái)技術(shù)，這說(shuō)明近年來(lái)國(guó)外企業(yè)開(kāi)始著重關(guān)注海洋平臺(tái)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

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