這意味著今后6個(gè)月，每月的銷售數(shù)字必須保持在4.1萬(wàn)輛左右，而目前京城車市的每月銷量?jī)H勉強(qiáng)維持在3萬(wàn)輛上下，即便指標(biāo)消費(fèi)者有序釋放消費(fèi)，令月銷量達(dá)到4萬(wàn)輛也是一個(gè)難度不小的任務(wù)。

　　限購(gòu)引發(fā)深度調(diào)整

　　事實(shí)上，15.42萬(wàn)輛這一數(shù)字略高于去年最后兩個(gè)月、瘋狂購(gòu)車季的一半，彼時(shí)北京新車交易達(dá)到26萬(wàn)輛，將相當(dāng)于今年8個(gè)月的汽車?yán)塾?jì)銷量，堪稱京城史上最大規(guī)模的汽車透支消費(fèi)行為。這場(chǎng)瘋狂的搶購(gòu)使北京1-2月新舊車交易量同環(huán)比降幅達(dá)歷史最高位，為今年的汽車市場(chǎng)提前打下了冰涼的冷色調(diào)。

　　而在限購(gòu)政策頒布之初，業(yè)內(nèi)專家也低估了這項(xiàng)新政的“殺傷力”，他們預(yù)計(jì)全年24萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)加上二手車、更新報(bào)廢車以及在京購(gòu)買的外地使用車等，北京今年機(jī)動(dòng)車銷量約在50萬(wàn)輛左右。

　　但由于棄號(hào)現(xiàn)象嚴(yán)重，到7月底全市中簽釋放率才有望達(dá)到40%，再加上汽車使用成本的提高使一些人放棄了購(gòu)車打算，50萬(wàn)輛的銷售預(yù)期不得不下調(diào)至40萬(wàn)輛。現(xiàn)在看來(lái)，這一目標(biāo)也樂(lè)觀地估計(jì)了形勢(shì)。

　　顏景輝透露，7月小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)超過(guò)60萬(wàn)，其中個(gè)人新增申請(qǐng)為34860個(gè)，再創(chuàng)新低，與上月相比環(huán)比下降了53.3%。而6月個(gè)人新增申請(qǐng)74725個(gè)，已經(jīng)是上半年申請(qǐng)人數(shù)最低的一個(gè)月。

　　“配置指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)連創(chuàng)當(dāng)月新低，說(shuō)明北京汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了去年底消費(fèi)需求深度透支后，CPI、油價(jià)持續(xù)走高及停車費(fèi)上漲等經(jīng)濟(jì)、政策因素，使消費(fèi)者的購(gòu)車熱情及信心有所降低�！鳖伨拜x說(shuō)。

　　而個(gè)稅起征點(diǎn)的調(diào)整使京城車市下半年市場(chǎng)環(huán)境再次變得嚴(yán)峻起來(lái)。有數(shù)據(jù)顯示，限購(gòu)政策實(shí)施前，憑暫住證購(gòu)車上京牌的外地在京人員占北京新車上牌量的60%，這一數(shù)字與上半年京城車市的下滑比率基本一致。9月1日后，限購(gòu)新政加上個(gè)稅起征點(diǎn)的調(diào)整將使90%的外地在京人員無(wú)緣在京購(gòu)車。

　　根據(jù)《北京小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，非京籍人員要取得購(gòu)車指標(biāo)，需要持暫住證，且連續(xù)五年以上在京繳納社保和個(gè)稅。個(gè)稅起征點(diǎn)調(diào)高后，將有部分非京籍人員停止繳納個(gè)人所得稅，影響購(gòu)車。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉(微博) 認(rèn)為，如果限購(gòu)政策不加調(diào)整照上述規(guī)定執(zhí)行，這不僅將

　　影響非京籍人員在京購(gòu)車，也將影響經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售，使京城的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)深層次變化。

　　亞市數(shù)據(jù)顯示，由于外地在京人員購(gòu)車受限，縮小了自主品牌目標(biāo)客戶群，使經(jīng)濟(jì)型轎車的有效銷售下降。截至7月，1.6升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車在京市場(chǎng)份額已從去年的41.8%下降到今年的20.2%，搖號(hào)首次購(gòu)車特別是置換消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

　　此外，經(jīng)銷商的生存環(huán)境將迎來(lái)最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。顏景輝說(shuō)，2008年，北京共有近350家汽車專賣店，當(dāng)年新車交易量為50萬(wàn)輛；2011年北京已經(jīng)發(fā)展到570家專賣店，數(shù)量增長(zhǎng)了63%，而銷售量將比2008年至少下降20%，新車增量資源的持續(xù)萎縮將使經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前自主品牌經(jīng)銷商已比限購(gòu)新政頒布之前下降了60%-70%，售后存量補(bǔ)充乏力，后續(xù)發(fā)展空間存在較大隱患。

　　北京再出以舊換新？

　　現(xiàn)在，唯一對(duì)京城下半年車市有利的消息是，北京市政府正在討論舊車置換補(bǔ)貼新政的具體方案。有媒體報(bào)道，今年6月，北京相關(guān)部門曾召集車企代表共同討論5年車齡以上的舊車置換補(bǔ)貼新政，以加速國(guó)Ⅰ和國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛淘汰，同時(shí)刺激車市。根據(jù)初步方案，在補(bǔ)貼范圍內(nèi)的舊車每輛最高可獲7000元補(bǔ)貼。

　　亞市總經(jīng)理遲亦楓認(rèn)為，置換新政如能出臺(tái)將對(duì)低迷的北京車市起到拉動(dòng)作用。但從目前來(lái)看，該政策能否頒布及具體的出臺(tái)時(shí)間都未確定。

　　國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明稱，2011年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增10.1%，低于17%-18%的潛在增長(zhǎng)數(shù)字，與2010年同期的37.4%的增長(zhǎng)更相去甚遠(yuǎn)。

　　而二季度的數(shù)字比一季度更為嚴(yán)峻，4、5、6月份的增長(zhǎng)同比分別為3.4%、2.6%、10.5%，其中6月份數(shù)據(jù)“有些水分”，可能是廠商為了上半年數(shù)據(jù)好看，因?yàn)?、5、6月份的注冊(cè)(上牌)數(shù)據(jù)同比分別增長(zhǎng)為：-4.4%、9.3%、5.3%。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，節(jié)能惠民政策的淡出影響了大致18%的增幅，今年7月預(yù)計(jì)全部的補(bǔ)貼資金將用完，如果屆時(shí)政策增加資金執(zhí)行到年底的話，將大大提高全年增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，上周中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在7月汽車產(chǎn)業(yè)信息發(fā)布會(huì)上表示，希望車企學(xué)會(huì)在沒(méi)有刺激政策的市場(chǎng)環(huán)境中發(fā)展，希望相關(guān)政策能保持穩(wěn)定。董揚(yáng)的這一表態(tài)基本宣布，下半年政府出臺(tái)扶持汽車產(chǎn)業(yè)政策的可能性越來(lái)越小。

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