據(jù)分析，物流企業(yè)的成本上升，主要表現(xiàn)在原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本上升影響，同時(shí)受國家收緊銀根，貸款利率上調(diào)以及企業(yè)資金使用效率較低的影響，物流企業(yè)的融資成本明顯上升。其中油價(jià)上漲對企業(yè)利潤的侵蝕首當(dāng)其中。去年4季度以來，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后四次上調(diào)。2011年6月流通環(huán)節(jié)柴油價(jià)格累計(jì)同比上漲22.6%，汽油價(jià)格累計(jì)同比上漲16.9%。

　　今年上半年，我國物流業(yè)的保管費(fèi)用1.3萬億元，同比增長22.7%，增幅比去年同期加快6.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用5312億元，增長24%，增幅比一季度提高1.4個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高14.7個(gè)百分點(diǎn)。利息費(fèi)用的上升，主要是受利率上調(diào)影響，直接提高了企業(yè)資金使用的成本。

　　在價(jià)格方面，今年上半年的物流市場價(jià)格低位運(yùn)行。公路方面，今年上半年，大中企業(yè)公路運(yùn)價(jià)同比有所上升，但中小企業(yè)公路綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)基本在60點(diǎn)上下低位波動(dòng)。盡管油價(jià)持續(xù)攀升，但以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸市場競爭激烈，運(yùn)價(jià)難以上漲。海運(yùn)方面，今年以來中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩向下，上半年平均為1369.5點(diǎn)，同比下降56.7%。

　　業(yè)界預(yù)期，今年下半年物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境將有所改善，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。從政策層面的有利因素來看，今年6月8日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國八條”。近日，溫家寶總理在考察物流企業(yè)時(shí)指出：要采取有力措施振興物流業(yè)，這些措施不但要迅速出臺(tái)，而且要令出必行。

　　從不利因素看，國際金融風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)危機(jī)普遍存在，世界經(jīng)濟(jì)，尤其是歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭不穩(wěn)。與此同時(shí)，大宗商品價(jià)格高位震蕩，原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本價(jià)格持續(xù)上漲，企業(yè)生存壓力凸顯。由于央行多次提高準(zhǔn)備金率和存貸款利率，加大了企業(yè)資金鏈條的壓力，許多企業(yè)存在多角債務(wù)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心綜合判斷，下半年我國物流運(yùn)行的有利因素大于不利因素，仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。

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