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2011年豪車領跑車市及自主品牌長城情況分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-22

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　　是機遇與挑戰(zhàn)并存。顯然，突如其來的日本大地震給日系品牌帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，而日系車產(chǎn)能縮減后所帶來的市場空間則給所有其他品牌帶來了機遇。

　　2011年上半年，馬自達（中國）公布的中國市場零售數(shù)量102703輛，同比減少4%；1-6月份本田汽車在華銷售271369輛，同比下降12.3%；而豐田汽車稱，上半年豐田在華銷量減少2.2%，至354400輛左右；日產(chǎn)顯然是日系車中的另類，包括商用車和進口汽車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車上半年在華銷量達到59.45萬輛，同比增長18.1%。

　　東風日產(chǎn)乘用車公司市場部副部長熊毅認為，2011年東風日產(chǎn)77.2萬輛的銷量目標完全可以得到保障并最終實現(xiàn)。

　　與此同時，德系、美系、韓系則開始各顯神通。上半年，上海大眾旗下大眾品牌銷售428044輛，同比增長17.7%，斯柯達品牌銷量達98916輛，同比增長19%；通用汽車（中國）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用汽車及旗下在華合資企業(yè)前六個月共實現(xiàn)汽車銷售1273502輛，其6月份單月銷量達到193878輛，雙雙創(chuàng)下歷史新高；福特中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，福特汽車中國銷量同比增長14%，達274510輛；東風悅達起亞1-6月實現(xiàn)累計銷量190150輛，同比增長18.2%，完成上半年事業(yè)計劃100.2%。

　　廣汽豐田市場部部長吳保軍曾表示：今年上半年整個車市呈現(xiàn)放緩的趨勢。隨著整個車市的調(diào)整，加上受日本地震的影響，今年以來廣汽豐田的銷量也有一些波動。今年，廣汽豐田的銷售目標為28萬輛，只比去年的銷量增加1萬輛。在外部情況沒有大的改變的情況下，完成目標銷量是沒有問題的。而下半年，隨著日系車產(chǎn)能的逐步恢復，或將帶來再次的震動。

　　自主品牌長城搶眼

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年上半年，自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長約5%。品牌銷量數(shù)據(jù)中，奇瑞上半年銷售31萬輛；吉利集團銷售19.57萬輛；比亞迪銷售約28.9萬輛……包括江淮、華晨等許多自主品牌均距離半年線（全年銷售目標的一半）稍有差距。

　　而長城汽車則無疑最為搶眼，上半年長城汽車累計銷售達238395輛，同比增長39.9%，大大超過同行業(yè)增長水平。

　　長城汽車副總經(jīng)理、宣傳部部長商玉貴曾對本報記者表示：雖然今年車市整體下降的趨勢不可逆轉，但長城汽車還是有實力應對的，并且做好了充分準備。可以肯定的是，我們不會用降價來提升銷量，而是用“加料不加價”的方式來保持競爭力。

　　但需要指出的是，年初各項優(yōu)惠政策的取消對自主品牌的目標客戶群無疑是影響最大的。本報與搜狐聯(lián)合推出的“遼寧區(qū)域汽車購買習慣調(diào)查”顯示，48.35%的受調(diào)查者認為各項購車優(yōu)惠政策的取消，會對其的購車計劃造成影響，影響可能包括延遲購買、由自主品牌轉移到合資品牌等等。應該說，在現(xiàn)有的政策和市場環(huán)境下，自主品牌上半年的銷量盡管同預期稍有差距，但也屬可圈可點了。

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