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本土零部件企業(yè)品牌與技術(shù)突圍調(diào)查分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-22
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車研究報(bào)告 投資策略 汽車市場(chǎng)分析 發(fā)展前景 競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研 趨勢(shì)預(yù)測(cè)
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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車產(chǎn)銷在連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)后，6月汽車產(chǎn)銷小幅回升，市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)暖。六月份我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷分別完成140.37萬輛和143.59萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.83%和3.62%，同比分別增長(zhǎng)0.65%和1.40%。行業(yè)銷量相對(duì)于四、五月份的負(fù)增長(zhǎng)有所好轉(zhuǎn)，但力度有限。雖然市場(chǎng)稍有好轉(zhuǎn)，但仍然擺脫不了整體形勢(shì)下滑的局面，這也直接導(dǎo)致了今年零部件市場(chǎng)的疲軟。另一方面，我國零部件產(chǎn)業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)正在逐年遞減，來自新興國家的壓力，使得本土零部件企業(yè)更加雪上加霜，如何在這種“三明治”危機(jī)中突出重圍，是這個(gè)行業(yè)發(fā)展中必然要經(jīng)歷的過程。
2011-2015年鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢 “十一五”期間，我國鐵路緊緊抓住黃金機(jī)遇期，加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)大規(guī)模2011-2015年汽車座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究 乘用車座椅由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，還有很大的作用是在發(fā)生2011-2015年汽車用品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究 2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)2011-2015年汽車音響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究 汽車音響最早應(yīng)用到汽車上的時(shí)候，是在二十世紀(jì)六十年代后期，從單一的收音功能，發(fā)展到今天的多功從正在舉行的2011中國汽車行業(yè)“臻選”活動(dòng)的投票情況來看，本土零部件企業(yè)的前景也不容樂觀。票數(shù)較多的參選企業(yè)，90%以上是外商獨(dú)資或者合資企業(yè)，例如博世、陶氏化學(xué)、PPG等，而本土零部件企業(yè)除較大龍頭企業(yè)之外，均表現(xiàn)一般。另外，本土零部件企業(yè)呈現(xiàn)弱、小、散的特點(diǎn)，在與外資企業(yè)的抗衡中，明顯處于下風(fēng)，主要問題存在于品牌價(jià)值不高，技術(shù)不夠先進(jìn)。因此如何打破零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患，已經(jīng)成為我國零部件行業(yè)做大做強(qiáng)的首要問題。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來越激烈，各行各業(yè)都開始重視品牌的宣傳與推廣。在中國汽車零部件行業(yè)，中小企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，其中大多尚未建立起現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，也沒有建立品牌意識(shí)。即使一些初具規(guī)模的企業(yè)認(rèn)識(shí)到品牌宣傳工作的意義，但由于品牌意識(shí)薄弱，固守著“酒香不怕巷子深”的錯(cuò)誤理念，在品牌宣傳方面十分被動(dòng)，導(dǎo)致企業(yè)品牌知名度很低。其實(shí)，為了幫助本土零部件企業(yè)提高知名度，已經(jīng)有越來越多的平臺(tái)顯現(xiàn)，比如說國內(nèi)外車展、一系列技術(shù)論壇及評(píng)選活動(dòng)，都在幫助企業(yè)建立自己的品牌，推廣自己的產(chǎn)品。
但是，僅僅是依靠外部手段就可以成功的推廣品牌，建立知名度了嗎？也不盡然，要依靠強(qiáng)大的技術(shù)支撐，才會(huì)使品牌變得有內(nèi)涵。也就是說成功的品牌構(gòu)建，需要以良好的品牌宣傳為前提，更需要以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為保證，否則只會(huì)是曇花一現(xiàn)，不會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。技術(shù)的軟肋已經(jīng)嚴(yán)重制約了中國零部件產(chǎn)業(yè)，外資企業(yè)掌握了先進(jìn)的技術(shù)，因此能夠在自己的領(lǐng)域長(zhǎng)盛不衰。年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平在2010年中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)上指出，汽車零部件行業(yè)在“十二五”期間，應(yīng)抓住“由大變強(qiáng)”這個(gè)中心，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，緊緊圍繞節(jié)能減排這個(gè)中心任務(wù)，大力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，努力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。這也說明了技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)上升到一定的高度，成為我國零部件發(fā)展的必然方向。因此，本土零部件企業(yè)更需要加大技術(shù)投入，加快技術(shù)創(chuàng)新，配合品牌的建立，在國際零部件市場(chǎng)中占有一席之地，突出重圍。
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