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2011年陜汽逆勢上揚及重卡市場前景調查分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-22

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中研網訊：

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　　今年上半年，受緊縮的貨幣政策、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵政策的逐漸退出，油價上漲、車輛油耗管理政策、商用車準入管理政策、生產一致性管理政策等多項政策的加嚴和逐步實施，公路亂收費等狀況的影響，重卡市場似乎放慢了增長的腳步。

　　據據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據，1～5月，整體重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為47.95萬輛，同比下滑2.29%。與2010年產銷雙雙60%左右的增長速度相比，今年的重卡市場似乎沒那么“火”，有業(yè)內專家甚至用“嚴峻”來形容2011年我國商用車行業(yè)發(fā)展所面臨的形勢。

　　然而，在7月1日，陜汽集團召開的年中營銷工作會議上，陜汽集團總經理助理兼銷售公司總經理周銀朝對下半年的重卡市場表示出了樂觀的預期。他指出，之所以看好下半年的市場，是基于以下兩點原因。

　　第一，固定資產投資繼續(xù)增長�！跋掳肽�，全國固定資產投資增長率有望達到30%，保障性住房和水利建設將成為未來固定投資的主要項目。同時，今年全國預計投入3000億元用于水利建設，這在一定程度上支撐著下半年工程車的銷量；同時，政府棚戶區(qū)改造和城市住房剛性需求使得下半年房地產投資金額不會明顯衰減，支撐城市渣土車輛需求�！敝茔y朝分析道。

　　眾所周知，重卡作為一種重要的生產工具，其發(fā)展很大程度上受到經濟結構調整和固定資產投資的影響。有專家預計，2011年，我國GDP增速還將保持在9%左右，國家社會總投資增幅仍將保持在25%左右，以及政府在“十二五”規(guī)劃中提出的投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實施，使得今年的重卡市場不那么“嚴峻”。

　　第二，物流業(yè)國八條出臺，降低了物流企業(yè)稅負，減少過路和過橋費用，降低公路物流運營成本，這有望提升下半年牽引車的市場需求。上月月初，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施。該措施從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，規(guī)范物流過程中亂收費、亂罰款、亂設卡，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展，被業(yè)界譽為物流業(yè)的“國八條”。

　　與之相呼應，6月15日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家發(fā)改委等5部委日前下發(fā)通知，將在6月20日至明年5月31日開展收費公路違規(guī)及不合理收費專項清理，其間禁止新增經營性普通公路。力圖通過一年左右時間，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站，糾正各種違規(guī)收費行為。

　　除了這些外部因素，周銀朝的信心還源于陜汽集團內部：今年上半年，陜汽實現(xiàn)總訂單7萬輛，實現(xiàn)其全年目標（13萬輛）的54%。整體銷量逆勢上揚，市場份額穩(wěn)步提升。

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