汽車后市場正面臨歷史性機(jī)遇。最大的汽車消費(fèi)國，未來必將具有最大的汽車后市場。在歐美等成熟市場上，產(chǎn)業(yè)鏈的利潤構(gòu)成結(jié)構(gòu)為：整車20%、零部件20%、汽車服務(wù)業(yè)60%，后市場的利潤遠(yuǎn)高于前市場。目前，我國汽車后市場的銷售額已由2005年的880億元增至2010年的3000億元，年復(fù)合增長率達(dá)28%。隨著汽車保有量的快速增長，預(yù)計“十二五”期間后市場業(yè)務(wù)仍將保持高速增長。汽車養(yǎng)護(hù)、二手車、汽車租賃、汽車金融等細(xì)分市場中都蘊(yùn)藏著巨大的投資機(jī)　會，這也是各路風(fēng)投趨之若鶩的原因。

 　 新能源汽車是產(chǎn)業(yè)的“藍(lán)�！�。新能源汽車已被列為汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展的重中之重，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》也呼之欲出，預(yù)計在國家和地方雙重補(bǔ)貼、政府加大采購力度和基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的帶動下，產(chǎn)銷規(guī)模將迅速增長。雖然近期傳聞“十二五”純電動車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)縮水一半，但我們認(rèn)為，一旦技術(shù)瓶頸有所突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將遠(yuǎn)超預(yù)期。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于：上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)�？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。

 　 傳統(tǒng)整車、零部件仍有巨大增長空間。短期來看，行業(yè)景氣度明顯回落。宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)者信心指數(shù)下滑、行業(yè)刺激政策退出，加上2010年的高基數(shù)是導(dǎo)致銷量增速快速下滑的主要原因。但是，回顧汽車行業(yè)2004年和2008年的兩次回落，不但調(diào)整時間短，而且反彈速度快。因此，大可不必過分擔(dān)憂。

 　 中長期來看，影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。我們判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。

 　 展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

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