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2011年民航業(yè)利潤上漲情況調(diào)查分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-25

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　　6個(gè)月過去后，航空公司普遍發(fā)現(xiàn)，今年上半年的民航運(yùn)行狀況，比年初預(yù)計(jì)的要好一些，不過，國際航線和貨運(yùn)市場卻沒能延續(xù)去年的紅火局面。

　　據(jù)民航上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，民航全行業(yè)上半年利潤總額183億元，同比增長27.3%，其中，航空公司利潤127.8億，同比增長26%。

　　運(yùn)力增長謹(jǐn)慎

　　據(jù)了解，早在年初，東航、春秋航空等多家公司制定的今年盈利目標(biāo)，是與去年相近甚至是減少的，當(dāng)時(shí)，航空公司預(yù)計(jì)，不管是在需求還是成本方面，不確定性都在增加。

　　南航和春秋航空高層透露，今年上半年國內(nèi)航空市場的需求還是比較旺盛的，而新增運(yùn)力卻不多，這在一定程度上保證了客座率和票價(jià)水平。

　　據(jù)悉，今年上半年全行業(yè)凈增飛機(jī)只有60架，去年同期則凈增90架，根據(jù)全年指標(biāo)，2011年全年希望凈增的飛機(jī)數(shù)是223架，按照上半年的實(shí)際凈增速度顯然很難完成全年的目標(biāo)。

　　“現(xiàn)在新訂飛機(jī)經(jīng)由總局審批的時(shí)間比以前長了不少，感覺到管理層希望放緩運(yùn)力的增長�！币患颐駹I航空公司高層透露。

　　事實(shí)上，嚴(yán)格控制運(yùn)力增長、嚴(yán)格審批新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項(xiàng)目，從去年下半年就已經(jīng)開始付諸實(shí)踐。整個(gè)2010年，國內(nèi)民航凈增運(yùn)輸飛機(jī)187架，比原計(jì)劃調(diào)減了40架。

　　“即使加快運(yùn)力引進(jìn)，沒有航班時(shí)刻照樣飛不了�！睎|航一位管理層表示，目前飛行員等緊缺的現(xiàn)象依然存在，這在一定程度上制約著民航的快速增長。

　　對(duì)于下半年的行業(yè)供需情況，華創(chuàng)證券分析師認(rèn)為，通過有效控制供給，預(yù)計(jì)下半年需求增速13%，仍高于供給增速。

　　國際貨運(yùn)不如意

　　不過，與去年上半年相比，航空公司原本的弱勢國際航線和航空貨運(yùn)今年則不如意。

　　國航1~6月份運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，其客座率中唯一同比下降的航線就是國際航線，同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，而運(yùn)載率也同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。而東航1~6月份運(yùn)營數(shù)據(jù)也顯示，貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降9.66%。

　　對(duì)此，華創(chuàng)證券分析師指出，年初各航空公司紛紛加大國際航線運(yùn)力投放，但受國際局勢動(dòng)蕩、自然災(zāi)害、經(jīng)濟(jì)低迷等影響，今年以來國際市場需求同比增速一直呈放緩趨勢。而國際航線的拓展屬長期戰(zhàn)略，下半年盈利難現(xiàn)，巨虧亦難現(xiàn)。預(yù)計(jì)下半年隨著國內(nèi)外航線運(yùn)力調(diào)配，日本災(zāi)后重建以及傳統(tǒng)旺季到來，盈利水平將會(huì)略有好轉(zhuǎn)。

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2011年民航業(yè)利潤上漲情況調(diào)查分析